động cơ ISUZU 6wg1-tcg51

một trong những điểm ăn khách nhất của động cơ ISUZU 6WG1 là sử dụng ít dung tích 16 lít so với các dòng xe tải trong nước . các dòng xe phân khối lớn mang lại sức mạnh tốt hơn cho xe và tốc độ thấp của xe thì hiệu suất mô-men xoắn sẽ rõ ràng hơn .

động cơ được trang bị hộp số 16 cấp của ZF . hộp số sử dụng cơ cấu van h kép . nếu bạn muốn chuyển sang vùng số cao , bạn cần gạt cần sang bên phải .

tỷ số truyền cuối cùng của hộp số là 0 . 83 , và tỷ số truyền nhỏ hơn 1 là hộp số quá tốc . việc sử dụng hộp số quá tốc trong điều kiện đường tốc độ cao có thể mang lại hiệu quả truyền cao hơn cho Chiếc xe , mang lại tốc độ cao hơn và hiệu quả lái tiết kiệm hơn , so với xe tải nhẹ go express là một cấu hình tốt hơn .

ngoài ra , so với hộp số 12 cấp truyền thống , tỷ số truyền của hộp số 16 cấp kém hơn nhiều , người lái có nhiều lựa chọn bánh răng hơn , và có thể cung cấp tỷ số truyền phù hợp cho các điều kiện đường khác nhau . hoạt động cũng có thể làm giảm sự mất mát của đĩa ly hợp .

Ngay cả khi bạn không ' nhìn vào túi khí phía sau , bạn có thể biết rằng đây là máy kéo sử dụng hệ thống treo túi khí chỉ cần nhìn vào mức độ chìm của hệ thống treo . chế độ lái của xe là 6X2R , và trục sau có chức năng nâng . khi xe trống , trục có thể nâng lên để dẫn động , giảm ma sát của lốp với mặt đất , giúp giảm mài mòn lốp và tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ .

Không cần phải nói thêm về mâm hợp kim nhôm giúp giảm trọng lượng bản thân và tản nhiệt rõ ràng hơn . mục này là tùy chọn . nếu bạn muốn theo đuổi việc giảm trọng lượng cực lớn , bạn có thể chọn cái này cấu hình .

dòng máy kéo GIGA luôn theo đuổi dòng cao cấp đã chọn công ty làm nhà cung cấp cho trục sau . trục xe áp dụng công nghệ bảo dưỡng dài , giúp giảm chu kỳ bảo dưỡng và tiết kiệm cho người sử dụng nhiều chi phí xe tải hơn .

hệ thống treo khí của ISUZU GIGA sử dụng đá lửa nổi tiếng quốc tế .

theo các điều kiện làm việc khác nhau , thực sự có lợi khi sử dụng hệ thống treo túi khí trong các điều kiện tải nhất định . trước hết là , trọng lượng nhẹ của hệ thống treo túi khí rất hữu ích để giảm trọng lượng của xe . thứ hai , lò xo không khí được sử dụng làm phương tiện hấp thụ va chạm , có thể lọc ra nhiều va chạm trong quá trình lái xe , đảm bảo sự thoải mái của xe và giảm tổn thất của xe tải , và bảo vệ các thành phần của khung xe .

vì nguyên lý hấp thụ xung kích khác với hệ thống treo bản thép , tư thế làm việc của hệ thống treo túi khí khi đi qua đường mấp mô có thể cho phép xe đi qua đường nhanh chóng , giảm thiểu tác động của đường lên tốc độ xe , cũng là một cách tiết kiệm nhiên liệu . nếu xe tải được sử dụng để đánh võng ,, hệ thống treo túi khí có thể điều chỉnh độ cao của xe để tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắc lư và nghiêng người .

cabin

Thế hệ này của VC66 vẫn tiếp tục khung ca-bin của phiên bản VC46 trước đó , nhưng có nhiều nâng cấp về ngoại hình , như xuất hiện các tấm phủ mạ crom .. -phụ kiện mạ .

phương tiện sử dụng một chiếc ca-bin có mui cao , thay vì chỉ giới thiệu kiểu dáng phiên bản địa phương của Nhật Bản , nhưng sau khi có được khuôn , phần đầu của chiếc ca-bin được cải tiến cho phù hợp . phiên bản nội địa của Cabin mui cao của dòng GIGA cao hơn phiên bản nước ngoài . không gian trên cùng của GIGA đã tăng gần gấp đôi , nên có rất nhiều chỗ cho xe tải .

khung của đèn được làm bằng các bộ phận trang trí mạ crom . khung có tính toàn vẹn vững chắc . nó có thể được coi là đèn tích hợp từ xa . trên thực tế , nó sẽ không được tìm thấy khi khung bị tháo rời . hư hỏng có thể được thay thế riêng . giúp giảm chi phí bảo trì . có thêm thông tin về xe đầu kéo biểu mẫu www . clvehicles . com.