sự ảnh hưởng xe tải isuzu trong nước ' không thể được mô tả là có nguồn gốc sâu xa . trước tiên chúng tôi gạt sang một bên những lợi thế tuyệt đối về nền kinh tế của isuzu , sức mạnh và sự tham gia đông đảo . đại đa số các nhà sản xuất xe tải nhẹ trong nước sử dụng ca bin xe tải isuzu , minh chứng đầy đủ tầm quan trọng của xe tải nhẹ isuzu .

hãy nói về thị trường , hiện nay isuzu hơi thua kém so với xe tải trong nước vì giá cao . nhưng điều này không ảnh hưởng đến người dùng trung thành sử dụng nó , như thị trường vệ sinh , thị trường kỹ thuật và hậu cần lớn các công ty vẫn rất quan tâm đến việc sử dụng xe tải nhẹ isuzu để vận chuyển . Xe tải isuzu áp dụng phương thức sản xuất liên doanh tại Trung Quốc . là chính xe tải làm việc trên không sản phẩm bao gồm 100P , 600P , M100 và kv600 .

ngoại hình cổ điển của Nhật Bản

Xe tải nhẹ Nhật Bản có ngoại hình độc đáo , thẳng và đơn giản theo phong cách , cổ điển và thanh lịch . điều quan trọng nhất là xe tải Nhật Bản đặt tính thực tiễn lên hàng đầu . khi thiết kế xe , Người Nhật nghĩ nhiều hơn về khả năng thích ứng của phương tiện . họ dường như không quan tâm đến thị trường mà họ chơi , và chủ nghĩa thực dụng cũng là khái niệm sản xuất cơ bản nhất của họ . đối với các nhà sản xuất trong nước ,. Chúng ta có thể tìm ra lý do tại sao mọi người bắt chước. isuzu nhưng không thể vượt qua .

600p là mô hình cabin thân hẹp của isuzu , và khả năng nhận diện xe tải nhẹ isuzu rất cao .. .

xe Nhật dường như không mấy bắt kịp xu hướng xe thương mại , chẳng hạn như đèn pha trái phải . nhiều xe tải nhẹ hiện nay sử dụng nguồn sáng LED có đèn pha thấu kính , và xe mới bán của isuzu vẫn có đèn pha halogen như tiêu chuẩn .

xe isuzu 600P sử dụng một hàng ghế đôi thân hẹp có thể chứa 5 người . rốt cuộc , nó có phải là một chiếc xe tải kỹ thuật không? phải có nhiều người ngồi hơn để đảm bảo yêu cầu công việc . chưa kể chất lượng xe của isuzu , gập ghềnh . gương chiếu hậu dạng xoay cũng là bản chất của xe tải Nhật Bản . gương chiếu hậu dạng xoay gương có thể giúp người lái quan sát được nhiều trường nhìn hơn ở hai bên thân xe , rất phù hợp với điều kiện đường xá phức tạp trong đô thị . khi không sử dụng , gương chiếu hậu có thể gập về phía trước để lối đi dễ dàng .

đơn giản hóa cách bố trí nội thất của xe taxi

Tôi vẫn còn rất nhiều điều để nói về cabin của xe tải Nhật Bản . trong toàn bộ thị trường xe tải nhẹ trong nước với chủ đề " nội thất xe " , isuzu vẫn sử dụng phong cách thiết kế của 20 hoặc 30 năm trước. , gây ấn tượng với nhiều người lái xe . vô lăng cổ điển , bảng điều khiển đơn giản , bảng điều khiển trung tâm đơn giản , không quá nhiều chuông và còi thực sự thú vị hơn , và đó là trải nghiệm lái xe thuần túy nhất .

vô lăng hai mảnh có tầm quan sát cao , và bảng điều khiển phía trước hiển thị rõ ràng . bạn có thể thấy sự tồn tại của vô lăng này trên cả dòng xe isuzu cao cấp và bình dân . bảng điều khiển trung tâm cũng là một phong cách đặc biệt hoài cổ , và cách bố trí đơn giản tạo nên tuổi thọ lâu dài của nội thất xe tải nhẹ isuzu .

bảng điều khiển là một chiếc xe tải cổ điển của Nhật Bản với thiết kế đối xứng và mặt số màu vàng trên nền đen . kiểu bảng điều khiển lỗi thời này rất dễ làm hài lòng người lái xe . sau tất cả , thiết kế đơn giản và thiết thực này rất đơn giản và trực quan để sử dụng , và chi phí bảo trì sau này không cao .

sức mạnh 4K cổ điển

về sức mạnh , động cơ 4K là loại xe bán chạy nhất trong dòng xe tải nhẹ isuzu , và nó là động cơ nổi bật nhất trong số các loại động cơ xe tải nhẹ phân khối lớn của isuzu . dành cho xe tải nhẹ thân hẹp , nó đã rất mạnh .

isuzu 600P được trang bị động cơ isuzu 4KH1 với dung tích động cơ là 2 . 999L , công suất cực đại là 130 mã lực , và mô-men xoắn cực đại là 290n . m .

600P được trang bị hộp số sàn isuzu MSB-5M với 5 số tiến và 1 số lùi . kết hợp với cầu sau của ISUZU 6 . 142 tỷ số tốc độ gia truyền , về cơ bản nó có thể xử lý hầu hết các tình huống công việc .

Xe tải làm việc trên không có cánh tay gấp 16m

phương tiện làm việc trên không liên quan đến các nhiệm vụ như sửa chữa điện , làm đẹp khu vườn đô thị và các công việc khác trên không , và nó là một mô hình phổ biến trong cuộc sống của chúng ta . loại mô hình này không có nhiều tải trọng và yêu cầu đối với phương tiện , nhưng nó cần một khung gầm đáng tin cậy để hỗ trợ hoạt động bình thường của hệ thống . trong lĩnh vực này , isuzu và jiangling chiếm một tỷ lệ lớn về hiệu suất đáng tin cậy hơn .

van điều khiển tỷ lệ điện-thủy lực nhập khẩu của phương tiện làm việc trên không ISUZU 16m gấp khúc này , bàn xoay điều chỉnh tốc độ vô cấp và gầu làm việc có thể hoạt động bùng nổ ống lồng . chiều cao nâng lớn và chức năng giới hạn trọng lượng là nguy hiểm . chân báo động có nhịp lớn và có thể hoạt động đồng thời hoặc riêng biệt . nó có nguồn điện khẩn cấp và chức năng khóa liên động .

chiều cao mở rộng tối đa của tay gấp có thể đạt 16 . 2 mét , và phạm vi hoạt động tối đa là 8 . 1 mét . khả năng chịu tải tối đa của phễu làm việc là 200 kg , trong điều kiện bình thường hoàn cảnh có thể chứa hai nhân viên . xe có chiều dài 7880mm và chiều rộng 2000mm . sau khi lắp đặt , chiều cao tối đa là 3150mm . cabin phía trước có thể chứa năm thành viên .