cùng với sự phát triển nhanh chóng của logistics dây chuyền lạnh ở nước ta , ngày càng có nhiều khách hàng đến với CLVEHICLES . COM để mua xe tải đông lạnh thương hiệu . các bạn đã sử dụng xe tải đông lạnh đều biết rằng họ thường gặp sự cố kiểu này hay thế kia. trong quá trình sử dụng , vậy nên sử dụng xe tải đông lạnh như thế nào là đúng? sau đây sẽ chia sẻ cho các bạn những bí quyết sử dụng xe tải đông lạnh đúng cách .

1 . kiểm soát nhiệt độ vận chuyển

nếu hàng hóa có nhiệt độ quá cao hoặc quá thấp được chất vào khoang của xe tải lạnh , thì bộ phận làm lạnh được đặt ở nhiệt độ vận chuyển cần thiết của hàng hóa được vận chuyển , và nhiệt độ của hàng hóa được giảm hoặc tăng lên. đến nhiệt độ cần thiết trong một khoảng thời gian nhất định . tuy nhiên , thực tế là ngược lại . không chỉ nhiệt độ của hàng hóa không giảm xuống (hoặc không tăng lên) , mà hàng hóa còn bị hư hỏng hoặc xấu đi .

không khí lạnh do bộ phận làm lạnh thổi ra sẽ làm thay đổi nhiệt độ của hàng hóa , và độ ẩm của hàng hóa bị mất đi , làm cho chất lượng hàng hóa thay đổi , dẫn đến hư hỏng của hàng hóa. chất lượng của hàng hóa , việc rút ngắn thời gian bảo quản , và thậm chí là hàng hóa bị hỏng . rất có thể hạt tươi bạn kéo sẽ nhiều hơn " khô " và trọng lượng sẽ giảm đi rất nhiều , gây rắc rối . đây là lý do tại sao xe tải đông lạnh nói chung thường vào kho lạnh để kéo hàng , và ít khi ra đồng kéo hàng trực tiếp .

2 . bộ phận làm lạnh chủ yếu được cách nhiệt

xe tải đông lạnh không phải là kho lạnh . theo quan niệm của nhiều người , bộ phận làm lạnh trên xe tải đông lạnh có thể cấp đông hoặc làm nóng hàng hóa được xếp trong khoang đến nhiệt độ cần thiết theo ý muốn . trên thực tế , bộ phận làm lạnh dùng để duy trì nhiệt độ của hàng hóa , không làm giảm nhiệt độ của hàng hóa . nó hơi giống với cái chăn bông dùng để bán đồ uống lạnh ngày xưa . nó bao bọc hàng hóa. . khi nhiệt độ bên ngoài đi vào khoang của xe tải lạnh thông qua bức xạ , dẫn truyền , và đối lưu ,, nó sẽ bị lấy đi bởi không khí lạnh do bộ phận làm lạnh thổi ra để cách ly nguồn nhiệt đi vào. hàng .

3 . toa tàu phải được làm mát trước hoặc làm nóng trước trước khi xếp hàng

trước khi chất hàng , toa xe phải được làm mát trước hoặc làm nóng trước khoảng 1 . 5 giờ . vì xe đậu ngoài trời , nhiệt độ của khoang xe thường là nhiệt độ của môi trường bên ngoài . nói chung , nhiệt độ của hàng hóa được vận chuyển không thể là nhiệt độ môi trường xung quanh . nếu , không cần vận chuyển bằng xe tải lạnh . khi hàng hóa được xếp vào vận chuyển , nhiệt độ môi trường trong vận chuyển sẽ ảnh hưởng đến nhiệt độ của hàng hóa được vận chuyển ,, điều này sẽ làm cho chất lượng của hàng hóa bị thay đổi . do đó , việc vận chuyển phải được làm mát trước khi cần thiết. nhiệt độ trước khi tải .

4 . tắt cụm tủ lạnh và dỡ xuống

phải tắt bộ phận làm lạnh khi xếp dỡ hàng hóa . nhiều người không tắt bộ phận làm lạnh khi xếp dỡ hàng hóa , vì nghĩ rằng điều này sẽ làm cho nhiệt độ của hàng hóa tăng chậm hơn . trên thực tế , đây là một cách hiểu rất sai lầm .

nếu bộ phận làm lạnh không được tắt , khi cửa xe được mở , vì quạt của bộ bốc hơi bộ làm lạnh đang hoạt động , quạt thổi không khí lạnh từ phần trên của xe ra , và phần dưới sẽ nhanh chóng hút không khí nóng từ bên ngoài vào , khiến nhiệt độ bên trong xe tăng nhanh; nếu hàng hóa được tải và dỡ hàng sau khi máy tắt , vì quạt ở trạng thái dừng , thì luồng không khí dừng , và áp suất không khí bên trong và bên ngoài khoang là như nhau , và không khí nóng bên ngoài đi vào chậm hơn .

5 . giữ không khí lạnh lưu thông trong khoang khi xếp hàng hóa

khi xếp hàng hóa , chúng ta phải tính đến sự lưu thông khí lạnh trong ngăn lạnh . hàng hóa tốt nhất nên được xếp trên các pallet hai mặt . các pallet giữ tươi không được bọc màng nhựa , sẽ chặn luồng không khí lạnh luân chuyển đến hàng hóa . tốt hơn nên để khoảng cách trên 23cm giữa đầu toa xe và hàng hóa . sàn của xe tải lạnh thường có rãnh để thông gió . 3 nhưng một số không . nếu không , nên sử dụng pallet hai mặt để chất hàng nhằm đảm bảo luồng không khí lạnh dưới đáy sàn .