công cụ phá hủy này có chức năng nâng , kéo , nâng , vv . thuận tiện , nhanh chóng , đẹp mắt , an toàn và đáng tin cậy . công cụ phá hủy xe tải này được sử dụng rộng rãi trên đường cao tốc , cảnh sát giao thông an ninh công cộng , sân bay , nhà ga , công nghiệp sửa chữa ô tô và các công ty đường cao tốc , vv .
xe phá hoại được trang bị thiết bị tời nâng và giá đỡ bánh xe có thể nâng , kéo , tải trở lại và vận chuyển . được sử dụng rộng rãi trong đường bộ , cảnh sát giao thông , sân bay , bến tàu , công ty sửa chữa ô tô , các sở công nghiệp và đường cao tốc , kịp thời , dọn dẹp tai nạn nhanh chóng , hỏng hóc , bất hợp pháp và các phương tiện khác .
người phá hủy đường được sử dụng để cứu hộ an toàn các phương tiện giao thông qua đường thành phố , đường ngoại ô , đường cao tốc , sân bay và đường cầu .. , được phép trong các thông số kỹ thuật của loại này
chiếc xe kéo được gọi là xe phá hủy đường , còn được gọi là xe cứu hộ đường bộ . nó có nhiều chức năng như nâng , kéo và nâng lực kéo .
Dòng INT là dòng xe tải kéo tích hợp thường được gọi là xe phá hủy . chúng tôi có nhiều loại sản phẩm với 6 mẫu khác nhau cho loại nhỏ từ 3 tấn đến lớn 60 tấn với cần 3 tầng .
xe tải tự đổ là một loại xe tải đặc biệt dẫn động cơ cấu nâng thủy lực bằng chính sức mạnh của nó ., nó có thể được nhìn thấy ở công trường khai thác . nó chủ yếu được sử dụng để bốc dỡ quặng và cát . nó là không thể thiếu cho- quy mô dự án . helper . the xe ben nâng phía trước có đặc điểm là tải được nhiều hàng và ứng dụng đa dạng . do đó , thị phần của nó không ngừng tăng lên qua từng năm , và nó đã trở thành dòng xe tải chuyên dụng bán chạy . tuy nhiên , trong quá trình sử dụng , một sốs yêu tinh xe tải ing các chủ sở hữu đã báo cáo với nhà sản xuất rằng khi hàng đang được nâng lên , đôi khi toa sẽ bị đổ về phía sau . hôm nay chúng ta sẽ phân tích về hiện tượng này .
xe ben nâng phía trước phù hợp với một số loại rác vệ sinh môi trường và cát sạn trong các công trình xây dựng . trong số đó , đường kính của hàng dạng quặng không được lớn hơn 200 mm . tuy nhiên , khi vận chuyển khó khăn. -các hàng hóa để đổ như đất sét , xylanh dầu có nhiều khả năng rơi trở lại . hầu hết các xylanh dự phòng xảy ra trong các tình huống sau: thứ nhất , hiện tượng rơi vỡ chủ yếu là khi chứa đầy hàng hóa nặng. , điều này không thường xuyên xảy ra , và khi xe tải rỗng được nâng lên , hiện tượng này không xảy ra; thứ hai là khi xảy ra té ngã , hầu hết hàng hóa trong toa được vận chuyển với độ bám dính mạnh như đất sét và phù sa , và hình trụ được nâng lên ba hoặc bốn hải lý . thì hàng hóa vẫn ở đầu trước của toa xe , làm cho xi lanh dầu tự rơi xuống; lần thứ ba , khi có sự sụt giảm , miễn là van đảo chiều bằng tay được điều chỉnh đến vị trí dừng giữa , xu hướng tiếp tục đi xuống của xi lanh dầu có thể được ngăn chặn , cho thấy rằng xi lanh dầu chỉ thỉnh thoảng té ngã , không thường xuyên .
vậy làm thế nào để tránh hiện tượng bị tụt lùi? có cách nào tốt để tránh nó không , vì nó cũng có hại cho bản thân xe tải ở một mức độ nhất định . đây là một số gợi ý cho nhà sản xuất xylanh dầu: 1 . với tư cách là nhà sản xuất , chúng tôi phải duy trì giao tiếp tốt với khách hàng . khi gặp sự cố , phải cử người đến giải quyết kịp thời , và coi nhu cầu của khách hàng là mục tiêu theo đuổi lớn nhất của mình . chỉ bằng cách này, thương hiệu mới được tín nhiệm và ca ngợi. được đảm bảo . 2 . không ngừng tăng cường nghiên cứu và phát triển và đầu tư vào công nghệ xi lanh dầu , nâng dần khả năng chịu tải của xi lanh dầu , để trọng lượng xi lanh dầu có thể nâng tiếp tục tăng lên . 3 . tăng cường công tác kiểm tra cơ bản của xi lanh khi nó rời khỏi nhà máy , và cố gắng đảm bảo rằng sản phẩm của các nhà sản xuất của chúng tôi có thể duy trì tuổi thọ lâu hơn .