Được trang bị hệ thống thủy lực hoàn chỉnh, bao gồm van áp suất ngược, bộ lọc thủy lực áp suất cao, van cân bằng hai chiều và đường ống thủy lực đặc biệt cho điều kiện đường dốc.
công cụ phá hủy này có chức năng nâng , kéo , nâng , vv . thuận tiện , nhanh chóng , đẹp mắt , an toàn và đáng tin cậy . công cụ phá hủy xe tải này được sử dụng rộng rãi trên đường cao tốc , cảnh sát giao thông an ninh công cộng , sân bay , nhà ga , công nghiệp sửa chữa ô tô và các công ty đường cao tốc , vv .
xe phá hoại được trang bị thiết bị tời nâng và giá đỡ bánh xe có thể nâng , kéo , tải trở lại và vận chuyển . được sử dụng rộng rãi trong đường bộ , cảnh sát giao thông , sân bay , bến tàu , công ty sửa chữa ô tô , các sở công nghiệp và đường cao tốc , kịp thời , dọn dẹp tai nạn nhanh chóng , hỏng hóc , bất hợp pháp và các phương tiện khác .
người phá hủy đường được sử dụng để cứu hộ an toàn các phương tiện giao thông qua đường thành phố , đường ngoại ô , đường cao tốc , sân bay và đường cầu .. , được phép trong các thông số kỹ thuật của loại này
chiếc xe kéo được gọi là xe phá hủy đường , còn được gọi là xe cứu hộ đường bộ . nó có nhiều chức năng như nâng , kéo và nâng lực kéo .
xe tải tự đổ là một loại xe tải đặc biệt dẫn động cơ cấu nâng thủy lực bằng chính sức mạnh của nó ., nó có thể được nhìn thấy ở công trường khai thác . nó chủ yếu được sử dụng để bốc dỡ quặng và cát . nó là không thể thiếu cho- quy mô dự án . helper . the xe ben nâng phía trước có đặc điểm là tải được nhiều hàng và ứng dụng đa dạng . do đó , thị phần của nó không ngừng tăng lên qua từng năm , và nó đã trở thành dòng xe tải chuyên dụng bán chạy . tuy nhiên , trong quá trình sử dụng , một sốs yêu tinh xe tải ing các chủ sở hữu đã báo cáo với nhà sản xuất rằng khi hàng đang được nâng lên , đôi khi toa sẽ bị đổ về phía sau . hôm nay chúng ta sẽ phân tích về hiện tượng này .
xe ben nâng phía trước phù hợp với một số loại rác vệ sinh môi trường và cát sạn trong các công trình xây dựng . trong số đó , đường kính của hàng dạng quặng không được lớn hơn 200 mm . tuy nhiên , khi vận chuyển khó khăn. -các hàng hóa để đổ như đất sét , xylanh dầu có nhiều khả năng rơi trở lại . hầu hết các xylanh dự phòng xảy ra trong các tình huống sau: thứ nhất , hiện tượng rơi vỡ chủ yếu là khi chứa đầy hàng hóa nặng. , điều này không thường xuyên xảy ra , và khi xe tải rỗng được nâng lên , hiện tượng này không xảy ra; thứ hai là khi xảy ra té ngã , hầu hết hàng hóa trong toa được vận chuyển với độ bám dính mạnh như đất sét và phù sa , và hình trụ được nâng lên ba hoặc bốn hải lý . thì hàng hóa vẫn ở đầu trước của toa xe , làm cho xi lanh dầu tự rơi xuống; lần thứ ba , khi có sự sụt giảm , miễn là van đảo chiều bằng tay được điều chỉnh đến vị trí dừng giữa , xu hướng tiếp tục đi xuống của xi lanh dầu có thể được ngăn chặn , cho thấy rằng xi lanh dầu chỉ thỉnh thoảng té ngã , không thường xuyên .
vậy làm thế nào để tránh hiện tượng bị tụt lùi? có cách nào tốt để tránh nó không , vì nó cũng có hại cho bản thân xe tải ở một mức độ nhất định . đây là một số gợi ý cho nhà sản xuất xylanh dầu: 1 . với tư cách là nhà sản xuất , chúng tôi phải duy trì giao tiếp tốt với khách hàng . khi gặp sự cố , phải cử người đến giải quyết kịp thời , và coi nhu cầu của khách hàng là mục tiêu theo đuổi lớn nhất của mình . chỉ bằng cách này, thương hiệu mới được tín nhiệm và ca ngợi. được đảm bảo . 2 . không ngừng tăng cường nghiên cứu và phát triển và đầu tư vào công nghệ xi lanh dầu , nâng dần khả năng chịu tải của xi lanh dầu , để trọng lượng xi lanh dầu có thể nâng tiếp tục tăng lên . 3 . tăng cường công tác kiểm tra cơ bản của xi lanh khi nó rời khỏi nhà máy , và cố gắng đảm bảo rằng sản phẩm của các nhà sản xuất của chúng tôi có thể duy trì tuổi thọ lâu hơn .