Được trang bị hệ thống thủy lực hoàn chỉnh, bao gồm van áp suất ngược, bộ lọc thủy lực áp suất cao, van cân bằng hai chiều và đường ống thủy lực đặc biệt cho điều kiện đường dốc.
công cụ phá hủy này có chức năng nâng , kéo , nâng , vv . thuận tiện , nhanh chóng , đẹp mắt , an toàn và đáng tin cậy . công cụ phá hủy xe tải này được sử dụng rộng rãi trên đường cao tốc , cảnh sát giao thông an ninh công cộng , sân bay , nhà ga , công nghiệp sửa chữa ô tô và các công ty đường cao tốc , vv .
xe phá hoại được trang bị thiết bị tời nâng và giá đỡ bánh xe có thể nâng , kéo , tải trở lại và vận chuyển . được sử dụng rộng rãi trong đường bộ , cảnh sát giao thông , sân bay , bến tàu , công ty sửa chữa ô tô , các sở công nghiệp và đường cao tốc , kịp thời , dọn dẹp tai nạn nhanh chóng , hỏng hóc , bất hợp pháp và các phương tiện khác .
người phá hủy đường được sử dụng để cứu hộ an toàn các phương tiện giao thông qua đường thành phố , đường ngoại ô , đường cao tốc , sân bay và đường cầu .. , được phép trong các thông số kỹ thuật của loại này
chiếc xe kéo được gọi là xe phá hủy đường , còn được gọi là xe cứu hộ đường bộ . nó có nhiều chức năng như nâng , kéo và nâng lực kéo .
xe chở người phá hoại là một công cụ khẩn cấp để tăng cường cảnh giác , và các hoạt động bảo trì và bảo dưỡng thường xuyên đang được sử dụng là rất quan trọng . nếu không có sự hợp tác trong việc bảo trì và bảo vệ , thì nó có thể không khả dụng và hữu ích khi cần thiết .
việc bảo dưỡng xe phá hủy chủ yếu thể hiện ở các khía cạnh sau: phải tách lực ngắt điện khi lái xe , và xe giảm tốc độ khi giữ xe . dầu thủy lực phải phù hợp , sạch , đáng tin cậy về chất lượng , được thay thế thường xuyên , và không bị lẫn . chênh lệch giữa áp suất hệ thống thủy lực và áp suất danh định nên được giữ trong khoảng ± 10% . quá cao hoặc quá thấp sẽ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của hệ thống thủy lực . luôn luôn kiểm tra hệ thống thủy lực xem có rò rỉ không . nếu hệ thống thủy lực cần hoạt động trong thời gian dài , hoặc khi nhiệt độ cao hơn , nhiệt độ của dầu thủy lực phải không vượt quá 60 ° C . luôn luôn kiểm tra tình trạng cố kết của các bu lông chính , đặc biệt là các bu lông định vị chốt . khi tời hoạt động , sợi dây trên tời không được nhỏ hơn 5 vòng . khi dây có tải , không thể chạm vào thiết bị vận hành của ly hợp tời .
trong việc bảo trì và bảo vệ hàng ngày của xe chở xác , cần phải kiểm tra tất cả các bộ phận chịu lực (như khung phụ , tay đỡ , cần , dây thừng , móc , trụ đỡ , ghế bùng nổ , phuộc , vv .) vì hư hỏng , biến dạng hoặc có vết nứt và liệu các bề mặt ma sát có bị chụm , cháy , bị giữ lại hoặc mòn quá mức và bị mất , vấn đề cần được xử lý kịp thời để tránh tai nạn trong quá trình vận hành . trước khi vận hành , kiểm tra tính năng giữ áp của tổ chức nâng , cố gắng tránh quá tải hoặc không cân bằng tải , và luôn nhấn mạnh đến độ nhẵn của từng bề mặt thao , . 70% sự cố trong hệ thống thủy lực là do dầu thủy lực gây ra , và 90% sự cố do dầu thủy lực gây ra là do vật chất lạ có lẫn trong dầu thủy lực . do đó , cần để tránh nhiễm bẩn dầu thủy lực , đảm bảo rằng nó hoạt động ở nhiệt độ dầu bình thường , và đảm bảo tình trạng kỹ thuật nguyên vẹn của hydrau thiết bị lic . kiểm tra dầu thủy lực thường xuyên và thay dầu thủy lực và làm sạch hệ thống thủy lực theo các quy tắc .
tất cả các loại xe tải phá hủy có sẵn bao gồm xe phá hủy bằng phẳng , xe phá hủy tích hợp và xe phá hủy bánh xe từ hạng nhẹ đến hạng nặng . ngoài ra chúng tôi có thể thiết kế các bộ phận cấu trúc thượng tầng của người phá hủy tùy chỉnh theo bản vẽ .
vui lòng xem : https: // www . clvehicles . com / tow-truck_c4