công cụ phá hủy này có chức năng nâng , kéo , nâng , vv . thuận tiện , nhanh chóng , đẹp mắt , an toàn và đáng tin cậy . công cụ phá hủy xe tải này được sử dụng rộng rãi trên đường cao tốc , cảnh sát giao thông an ninh công cộng , sân bay , nhà ga , công nghiệp sửa chữa ô tô và các công ty đường cao tốc , vv .
xe phá hoại được trang bị thiết bị tời nâng và giá đỡ bánh xe có thể nâng , kéo , tải trở lại và vận chuyển . được sử dụng rộng rãi trong đường bộ , cảnh sát giao thông , sân bay , bến tàu , công ty sửa chữa ô tô , các sở công nghiệp và đường cao tốc , kịp thời , dọn dẹp tai nạn nhanh chóng , hỏng hóc , bất hợp pháp và các phương tiện khác .
người phá hủy đường được sử dụng để cứu hộ an toàn các phương tiện giao thông qua đường thành phố , đường ngoại ô , đường cao tốc , sân bay và đường cầu .. , được phép trong các thông số kỹ thuật của loại này
chiếc xe kéo được gọi là xe phá hủy đường , còn được gọi là xe cứu hộ đường bộ . nó có nhiều chức năng như nâng , kéo và nâng lực kéo .
Dòng INT là dòng xe tải kéo tích hợp thường được gọi là xe phá hủy . chúng tôi có nhiều loại sản phẩm với 6 mẫu khác nhau cho loại nhỏ từ 3 tấn đến lớn 60 tấn với cần 3 tầng .
xe chở người phá hoại là một công cụ khẩn cấp để tăng cường cảnh giác , và các hoạt động bảo trì và bảo dưỡng thường xuyên đang được sử dụng là rất quan trọng . nếu không có sự hợp tác trong việc bảo trì và bảo vệ , thì nó có thể không khả dụng và hữu ích khi cần thiết .
việc bảo dưỡng xe phá hủy chủ yếu thể hiện ở các khía cạnh sau: phải tách lực ngắt điện khi lái xe , và xe giảm tốc độ khi giữ xe . dầu thủy lực phải phù hợp , sạch , đáng tin cậy về chất lượng , được thay thế thường xuyên , và không bị lẫn . chênh lệch giữa áp suất hệ thống thủy lực và áp suất danh định nên được giữ trong khoảng ± 10% . quá cao hoặc quá thấp sẽ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của hệ thống thủy lực . luôn luôn kiểm tra hệ thống thủy lực xem có rò rỉ không . nếu hệ thống thủy lực cần hoạt động trong thời gian dài , hoặc khi nhiệt độ cao hơn , nhiệt độ của dầu thủy lực phải không vượt quá 60 ° C . luôn luôn kiểm tra tình trạng cố kết của các bu lông chính , đặc biệt là các bu lông định vị chốt . khi tời hoạt động , sợi dây trên tời không được nhỏ hơn 5 vòng . khi dây có tải , không thể chạm vào thiết bị vận hành của ly hợp tời .
trong việc bảo trì và bảo vệ hàng ngày của xe chở xác , cần phải kiểm tra tất cả các bộ phận chịu lực (như khung phụ , tay đỡ , cần , dây thừng , móc , trụ đỡ , ghế bùng nổ , phuộc , vv .) vì hư hỏng , biến dạng hoặc có vết nứt và liệu các bề mặt ma sát có bị chụm , cháy , bị giữ lại hoặc mòn quá mức và bị mất , vấn đề cần được xử lý kịp thời để tránh tai nạn trong quá trình vận hành . trước khi vận hành , kiểm tra tính năng giữ áp của tổ chức nâng , cố gắng tránh quá tải hoặc không cân bằng tải , và luôn nhấn mạnh đến độ nhẵn của từng bề mặt thao , . 70% sự cố trong hệ thống thủy lực là do dầu thủy lực gây ra , và 90% sự cố do dầu thủy lực gây ra là do vật chất lạ có lẫn trong dầu thủy lực . do đó , cần để tránh nhiễm bẩn dầu thủy lực , đảm bảo rằng nó hoạt động ở nhiệt độ dầu bình thường , và đảm bảo tình trạng kỹ thuật nguyên vẹn của hydrau thiết bị lic . kiểm tra dầu thủy lực thường xuyên và thay dầu thủy lực và làm sạch hệ thống thủy lực theo các quy tắc .
tất cả các loại xe tải phá hủy có sẵn bao gồm xe phá hủy bằng phẳng , xe phá hủy tích hợp và xe phá hủy bánh xe từ hạng nhẹ đến hạng nặng . ngoài ra chúng tôi có thể thiết kế các bộ phận cấu trúc thượng tầng của người phá hủy tùy chỉnh theo bản vẽ .
vui lòng xem : https: // www . clvehicles . com / tow-truck_c4