với sự phát triển của quy mô thành phố và tốc độ đô thị hóa trên toàn quốc , nhu cầu về xe chữa cháy ở các nơi ngày càng tăng dần . do lực lượng chủ yếu là xe cứu hỏa , xe cứu hỏa chính luôn là xe cứu hỏa lớn nhất. xe tải về mặt sản xuất và kinh doanh . với tư cách là nhà sản xuất xe chuyên dụng nổi tiếng trong nước , CLVEHICLES có nhiều loại trình độ sản xuất xe cứu hỏa . dưới đây , chúng ta cùng phân tích HOWO một cầu xe cứu hỏa bồn nước sản xuất bởi clvehicles . com để bạn xem nó có những tính năng gì .

● xe cứu hỏa chiến đấu chính là loại xe cứu hỏa hạng nặng được sử dụng phổ biến nhất

xe cứu hỏa này được sửa đổi từ khung xe HOWO . toàn bộ xe bao gồm hai phần , buồng lái của lính cứu hỏa và thân xe . thùng chứa chất lỏng được làm bằng thép carbon chất lượng cao và có nước tải trọng 8000 kg . nó sử dụng một máy bơm chữa cháy xe CB10 / 60 và một súng chữa cháy PS50 gắn trên nóc xe .

như một phương tiện chữa cháy chính , phương tiện này có đặc điểm là công suất lớn , tốc độ cao , và khả năng chuyên chở chất lỏng lớn; nó có một cabin dài hơn , chỗ ngồi thoải mái , vận hành tập trung , và bảo trì dễ dàng ., nó là một thiết bị chữa cháy quy mô lớn lý tưởng cho các nhà máy , mỏ , xí nghiệp , cảng , cầu cảng và những nơi khác để dập tắt đám cháy dầu quy mô lớn và đám cháy vật liệu thông thường .

hiệu suất chữa cháy của xe đáp ứng các yêu cầu của GB7956; khung xe đạt chứng nhận sản phẩm bắt buộc quốc gia; lượng khí thải động cơ đáp ứng các yêu cầu của giới hạn GB17691-2005 giai đoạn IV; tất cả các máy bơm chữa cháy và màn hình chữa cháy đều được thử nghiệm bởi trung tâm giám sát và kiểm định thiết bị chữa cháy quốc gia; nó phù hợp với tiêu chuẩn GB12514-2006; Toàn bộ xe đã đạt chứng chỉ 3C , và tuân thủ các quy định liên quan về biển số xe cơ giới .

● thông số xe chính

chiều dài × chiều rộng × chiều cao: 8780 × 2500 × 3460 mm

tổng khối lượng tối đa: 19800kg

dung tích chất lỏng: 8000kg nước

tốc độ tối đa: 90km / h

góc đi qua: góc tiếp cận ≥16 ° góc khởi hành ≥13 °

khoang hành khách đã được cấu trúc lại thành hàng đôi , với hai hàng ghế ở phía trước và phía sau , có thể ngồi được 6 người (trong đó có 1 người lái xe) . bảng điều khiển của chiếc xe nguyên bản được trang bị lửa bảng điều khiển công cụ và hộp điều khiển đèn cảnh sát; tựa lưng hàng ghế sau được trang bị 4 thiết bị thở khí dành riêng cho lưng tựa và cố định . ca bin có thể lật để tạo điều kiện bảo dưỡng động cơ . nó sử dụng hệ thống cất cánh điện kiểu bánh sandwich toàn năng , cho phép xe lấy nước trong khi đi bộ .

● phòng máy bơm và hộp thiết bị

cấu trúc khung chính thông qua cấu trúc hàn hoàn toàn bằng thép xốp chất lượng cao Q235 , và tấm trang trí bên ngoài được hàn bằng tấm thép cacbon hoặc tấm nhôm mịn được liên kết bằng chất kết dính cường độ cao .

phòng bơm nằm ở phía sau xe , với cửa cuốn bằng hợp kim nhôm ở hai bên và phía sau , có đèn chiếu sáng bên trong . có bệ để chân ở cả hai bên , thiết kế chống trượt . các hộp đạp hai bên buồng bơm có thể đặt một số thiết bị thường dùng , và phần phía sau trang bị thang leo ô tô , và vị trí thích hợp .

hộp thiết bị được đặt ở phía sau phòng của phi hành đoàn , với cửa chớp cán bằng hợp kim nhôm ở cả hai bên , với hệ thống chiếu sáng bên trong . có ván để chân ở phần dưới của cả hai bên , thiết kế chống trượt . hộp bàn đạp ở hai bên phòng thiết bị và phòng thiết bị được trang bị khay kéo đẩy và hộp chứa . kết cấu thép xốp thuận tiện cho việc kẹp thiết bị và điều chỉnh vị trí , và có rất nhiều không gian dành riêng . người dùng có thể đặt các thiết bị cần thiết theo nhu cầu của họ .

mái che chống trượt và có thể đi lại được . thiết bị sưởi sử dụng máy phát nhiên liệu độc lập (tùy chọn theo yêu cầu của khách hàng) .

bồn nước có sức chứa lên đến 8 tấn được sử dụng . vật liệu của bồn nước là thép cacbon đã qua xử lý phốt phát tổng thể . độ dày thiết kế là 4: 4: 3mm (tấm đáy: tấm bên: tấm chống nổ) . thân xe tăng và khung gầm được cố định bằng kết nối cứng .

hố ga: một hố ga DN430 , với khóa nhanh .

cổng tràn: đặt một cổng tràn DN50 .

đầu ra nước dư: đặt một đầu ra nước thoát của két nước DN40 , với van bi .

cổng phun nước: kết nối giao diện DN80 ở bên trái và bên phải của ô tô với nắp nghẹt .

đối với hệ thống nước , máy bơm nước sử dụng máy bơm chữa cháy xe CB10 / 60 , thuộc loại máy bơm áp lực thấp .

thiết bị chữa cháy là pháo chữa cháy xe PS50 , có thể quay 360 độ . góc nâng của màn hình chữa cháy là ≥ + 70 , và góc suy giảm ≤-15 . luồng có thể đạt 48-64 lít / giây . khi nước được sử dụng làm môi trường , đầu lên đến 60 mét .

● hệ thống kiểm soát hỏa lực

về hệ thống điều khiển chữa cháy , bảng điều khiển của nó chủ yếu bao gồm hai phần: điều khiển cabin và điều khiển phòng bơm:

điều khiển cabin: công tắc điện thân xe , công tắc không khí thân xe , bơm tắt bánh răng , cảnh báo đèn cảnh sát , điều khiển thiết bị chiếu sáng và tín hiệu .

điều khiển phòng bơm: công tắc van điều khiển , hiển thị thông số , hiển thị trạng thái , vv . màn hình hiển thị thông số có logo Trung Quốc .

đối với thiết bị điện , các thiết bị điện bổ sung được đặt dưới dạng mạch độc lập . hệ thống điều khiển điện và khí nén sử dụng các linh kiện chất lượng cao trong nước . đèn chiếu sáng xe sử dụng điện áp 24V . phòng của lính cứu hỏa , máy bơm phòng và hộp thiết bị tương ứng được trang bị đèn chiếu sáng , và bảng điều khiển dụng cụ vận hành được trang bị đèn chiếu sáng và đèn báo , thuận tiện cho người vận hành vận hành và quan sát . hai đèn nhấp nháy màu xanh và đỏ được lắp đặt trên mỗi bên .

thiết bị phát tín hiệu trong cabin có một dãy đèn cảnh báo dài , được lắp trên đầu cabin , và hộp điều khiển của nó ở phía dưới phía trước và phía dưới của người lái xe . cũng có một còi báo động điện tử điều tần liên tục. .

để chiếu sáng cảnh cháy ,, đèn rọi lửa được sử dụng ở phía sau thân xe .

đèn led , hộp an toàn và mép cửa rèm phòng bơm được trang bị đèn LED ở cả hai đầu sau khi bước qua , giúp cải thiện tính thiết thực của thiết bị xe vào ban đêm và có thể dùng để cảnh báo vị trí bàn đạp vào ban đêm . ngăn ngừa va chạm và trầy xước do tầm nhìn tối , gây ra những thương tích không đáng có .

xử lý bề mặt bằng sơn phủ nhập khẩu , và màu cơ thể chính là đỏ lớn .

cách bố trí và tiêu chuẩn trang bị của các phương tiện chữa cháy trên tàu hợp lý , gọn , và được kẹp chặt . bất kỳ thiết bị nào cũng có thể sử dụng trong hai thao tác . tùy theo nhu cầu thực tế của công tác chữa cháy , theo quy trình vận hành chữa cháy , chọn và đặt gần đó . hoạt động nhiều người mà không bị can thiệp . dễ dàng chọn và đặt , với các dấu hiệu bắt mắt . nó được cố định bằng một vật cố định đặc biệt chống gỉ , chống rung , chống rơi , chống trầy xước , xoay , đẩy vào hoặc kéo ra .