Không có nhiều cơ hội để tàu đắm nâng các phương tiện có cần nâng , và chúng thường được sử dụng trên đường không bằng phẳng hoặc trên mặt đất có nhiều chướng ngại vật . quy trình làm việc của nó chủ yếu bao gồm các khía cạnh sau:

1 . chọn bãi đậu xe . khi xe chở xác chết đến nơi xảy ra tai nạn , địa điểm nên được khảo sát trước , và điểm đậu xe chính và xe tai nạn phải được chọn vào chỗ trống . cố gắng chọn nơi bằng phẳng để đậu và nâng . đồng thời , cần ước lượng trọng lượng thực của cần cẩu , quan sát xem cẩu có nằm trong phạm vi làm việc của cần không , và cố gắng làm cho phương tiện chính gần với cần trục đang được cẩu . khi chọn điểm đỗ , khoảng cách tới cần trục cần được xem xét , bao gồm cả không gian được bao phủ bởi hành trình ống lồng lớn nhất , góc nghiêng hướng lên và bán kính quay ngang của cần nâng với điều kiện thỏa mãn trọng lượng nâng . rõ ràng hoặc tránh chướng ngại vật trong không gian cần thiết để cần xoay ., thực hiện các biện pháp đặc biệt như tránh hoặc tắt các chướng ngại vật có thể đã chạm vào , chẳng hạn như dây cáp trên không và các chướng ngại vật khác không thể tháo rời ed .

2 . lái xe chở xác chết máy đến điểm đỗ , vào số trung tính , kéo phanh tay , vào số thứ hai , và bắt đầu ngắt điện . vận hành và điều khiển phần mở rộng của các chốt chặn phía trước và bên phải phía trước và phía sau (có hai chốt chặn ở bên trái và bên phải của các cửa ra phía sau , phải được ghim để ngăn nguy cơ rút lại do ngoại lực) , và bánh xe cách mặt đất khoảng 20-50mm . nếu mặt đất của các phần nhô ra ngoài mềm , thì cần bổ sung tà vẹt để làm đệm lót .

3 . thu dọn xe được kéo . không người được phép dừng xe bị tai nạn . hàng hóa trong xe và các vật có thể ảnh hưởng đến việc nâng nên được dỡ xuống để giảm trọng lượng . khả năng nguy hiểm .

4 . chọn nơi móc cần nâng trên phương tiện bị tai nạn . móc hoặc dây buộc phải đủ chắc để chịu trọng lượng của phương tiện .

5 . kéo chốt chặn của móc treo quay , xoay cần trục phá hủy theo hướng của cần trục , kéo dài cần trục sao cho đỉnh của cần thẳng đứng trên trọng tâm của cần trục ( ước tính) , và hạ cáp thép xuống để chuẩn bị treo cẩu . các mối nối phải được nối trước và trong khi treo , và cáp thép không được phép xoắn . hoạt động để thu nhỏ chiều cao của cáp thép , duy trì sự cân bằng của vật được treo và tăng lên với tốc độ không đổi để ngăn việc lật xe . khi xe bị tai nạn được cẩu lên một độ cao nhất định , cần quay được đặt xuống trong một không gian mở . trong toàn bộ quá trình nâng , cần không được kéo dài hoặc thu lại . trong quá trình quay , chú ý xem các chân chống của xe chính có bị lún không , và dừng hoạt động ngay lập tức khi họ nhận thấy một sự sụt lún đáng kể .

6 . sau khi cần kéo dài , các vật nặng có thể được nâng từ một điểm rất cao . tại thời điểm này , đảm bảo không tải quá nhiều về một phía và làm cho trọng tâm của phương tiện đi chệch khỏi phạm vi an toàn . cần đặc biệt chú ý đến tâm dọc của cần quay và người phá hủy . khi đường thẳng ở một góc vuông , rất dễ bị lật xe phá hủy do quá nhiều. Mômen tải . nói chung , bạn có thể xác định hoặc đánh giá trạng thái lực cho phép hiện tại của cần trục bằng cách so sánh với đồ thị khả năng nâng của cần trục .