Hiện nay , có ba loại động cơ chính có thể đáp ứng tiêu chuẩn khí thải euro III trên thị trường . một loại là động cơ điều khiển điện tử , một loại là động cơ máy bơm được điều khiển điện tử , và loại còn lại được điều khiển bằng điện tử. Động cơ Common Rail áp suất cao . để mọi người có thể hiểu được cấu tạo kỹ thuật và tính năng của 3 loại động cơ này ,. Ưu nhược điểm của 3 loại động cơ được tóm tắt ở đây chỉ mang tính chất tham khảo .

đặc tính kỹ thuật egr:

hệ thống phun nhiên liệu của nó có cấu trúc tương tự như máy bơm phun cơ khí đồng euro . hệ thống chẩn đoán lỗi có đầy đủ các chức năng , vận hành dễ dàng , giảm đáng kể chi phí vận hành , và khả năng thích ứng nhiên liệu tốt . hiện tại , nó có thể được áp dụng cho động cơ diesel đa dụng trong nước , phù hợp với điều kiện quốc gia . Việc sửa chữa và bảo dưỡng động cơ EGR rất thuận tiện , giảm thời gian chờ sửa chữa , và giảm chi phí sửa chữa .

nhược điểm: tiêu chuẩn khí thải khó đảm bảo sau thời gian dài sử dụng .

khuyến nghị: Công nghệ động cơ EGR đã rất phát triển ở Trung Quốc , nhưng không thể làm thủ tục đăng ký hộ khẩu ở các thành phố , các thành phố lớn , và một số tỉnh thành yêu cầu tiêu chuẩn khí thải cao hơn . không có cần lo lắng về các thành phố vừa và nhỏ , thị xã và khu vực nông thôn . các doanh nghiệp vừa và nhỏ và cá nhân đáp ứng các khu vực nêu trên, nơi có hộ gia đình và ngân sách mua xe thấp thì nên mua .

đặc tính kỹ thuật của máy bơm đơn vị điều khiển điện tử:

hệ thống bơm đơn vị điều khiển điện tử hiện đang được sử dụng rộng rãi ở châu Âu . công nghệ bơm đơn vị điều khiển điện tử cộng với kim phun cơ khí có thể đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải của châu Âu III; nó có thể dễ dàng nâng cấp từ euro III lên euro Ⅳ mà không cần sửa đổi quy mô lớn đối với cấu trúc động cơ . quy tắc phun nhiên liệu của nó trước hết là chậm và sau đó khẩn cấp , đáp ứng các yêu cầu của quy tắc tỏa nhiệt lý tưởng , là có lợi cho việc giảm lượng khí thải và tiếng ồn khi đốt cháy; nó có khả năng cung cấp nhiên liệu mạnh mẽ và có thể được điều khiển độc lập cho từng xi lanh , đặc biệt thích hợp cho động cơ diesel hạng nặng với công suất cao; Hệ thống không các thành phần trưởng thành hơn hệ thống đường sắt chung và có tuổi thọ dài hơn; chi phí bảo trì thấp: các bộ phận xi lanh đơn có thể được thay thế , và chi phí của kim phun cơ học thấp hơn so với kim phun điều khiển điện tử .

nhược điểm: công nghệ ngày càng hoàn thiện hơn , nhưng tỷ lệ thâm nhập thị trường không tốt bằng egr .

khuyến nghị: các thành phố có tiêu chuẩn khí thải động cơ cao hơn và người dùng lo ngại về nhu cầu nâng cấp các điều chỉnh chính sách tiếp theo có thể cân nhắc mua .

các tính năng của công nghệ đường sắt chung áp suất cao được điều khiển điện tử:

công nghệ common rail điều khiển điện tử có cấu trúc đơn giản và dễ lắp đặt . áp suất dầu common rail độc lập với điều khiển tốc độ động cơ , và chức năng điều khiển phương tiện mạnh mẽ , thích ứng với các yêu cầu của xe hạng nhẹ ; công nghệ tiền phun của nó có thể giảm tiếng ồn chạy không tải; hệ thống đường sắt chung rất linh hoạt , nhưng chắc chắn sẽ mang lại khó khăn trong việc khớp nối công việc; tiềm năng của các quy định phát thải euro IV;

nhược điểm: đối với xe hạng nhẹ , các thành phần hệ thống đã trưởng thành và được kiểm định đánh giá sử dụng lâu dài; loại xe trung bình tương đối thuần thục; nhưng tuổi thọ sử dụng của động cơ diesel hạng nặng chưa được xác minh . không tuân thủ quy luật giảm tốc độ trước khi cháy do quá trình đốt cháy động cơ diesel yêu cầu , không có lợi cho việc kiểm soát khí thải; nó có nhược điểm so với máy bơm đơn vị về mức tiêu thụ nhiên liệu; khả năng thích ứng kém với nhiên liệu (nước và tạp chất tro) và yêu cầu cao về điều kiện sử dụng của người sử dụng ,, đặc biệt là hệ thống điều khiển và chiến lược điều khiển rất phức tạp , đặt ra thách thức đối với các nhà sản xuất xe , người sử dụng , và hậu mãi bảo trì; chi phí thay thế phụ tùng cao , đặc biệt là đối với kim phun nhiên liệu điều khiển điện tử và bơm phun nhiên liệu điều khiển điện tử .

Những sảm phẩm tương tự: euro5 xe tải chở rác lhd, xe ben hạng nặng euro3.