Được trang bị hệ thống thủy lực hoàn chỉnh, bao gồm van áp suất ngược, bộ lọc thủy lực áp suất cao, van cân bằng hai chiều và đường ống thủy lực đặc biệt cho điều kiện đường dốc.
công cụ phá hủy này có chức năng nâng , kéo , nâng , vv . thuận tiện , nhanh chóng , đẹp mắt , an toàn và đáng tin cậy . công cụ phá hủy xe tải này được sử dụng rộng rãi trên đường cao tốc , cảnh sát giao thông an ninh công cộng , sân bay , nhà ga , công nghiệp sửa chữa ô tô và các công ty đường cao tốc , vv .
xe phá hoại được trang bị thiết bị tời nâng và giá đỡ bánh xe có thể nâng , kéo , tải trở lại và vận chuyển . được sử dụng rộng rãi trong đường bộ , cảnh sát giao thông , sân bay , bến tàu , công ty sửa chữa ô tô , các sở công nghiệp và đường cao tốc , kịp thời , dọn dẹp tai nạn nhanh chóng , hỏng hóc , bất hợp pháp và các phương tiện khác .
người phá hủy đường được sử dụng để cứu hộ an toàn các phương tiện giao thông qua đường thành phố , đường ngoại ô , đường cao tốc , sân bay và đường cầu .. , được phép trong các thông số kỹ thuật của loại này
chiếc xe kéo được gọi là xe phá hủy đường , còn được gọi là xe cứu hộ đường bộ . nó có nhiều chức năng như nâng , kéo và nâng lực kéo .
để thực sự đánh giá hiệu suất phanh của một chiếc xe ,, bạn cần thiết kế ba thứ nguyên của chỉ số:
1) hiệu suất phanh .
đó là , lực phanh và quãng đường phanh;
2) tính ổn định của hiệu suất phanh
phanh và nước sẽ làm giảm hiệu suất , vì vậy cần phải đánh giá khả năng chống phân hủy nhiệt và khả năng chống suy giảm nước của phanh;
3) sự ổn định của hướng xe trong quá trình phanh
nói cách khác , phanh không những phải dừng xe , mà còn phải dừng xe ở nơi người lái chỉ định . điều này không cho phép xe bị trượt bên (khóa bánh sau) , mất. khả năng đánh lái (khóa bánh trước) , vv . - có bao nhiêu vụ tai nạn do mất lái khi phanh .

vai trò của ABS không phải là giảm quãng đường phanh
thường thấy mọi người thảo luận về việc tăng hay giảm quãng đường phanh sau khi lắp ABS . thật ra , các bạn có thẻ bàn về vấn đề này có thể không hiểu mục đích thiết kế của abs .
vẫn quay trở lại câu hỏi đặt ra ngay từ đầu: đánh giá khả năng phanh của ô tô được chia thành ba chiều . cách đơn giản và hiệu quả nhất để giảm quãng đường phanh là tăng lực phanh của xe - trống phanh lớn. và lốp rộng hơn . sự xuất hiện của ABS là để giải quyết vấn đề thứ ba: cải thiện sự ổn định hướng của xe khi phanh - tên của nó dịch sang tiếng Trung Quốc thực chất là " hệ thống chống bó cứng phanh . "
nhiều tài xế già đều biết rằng khóa bánh trước của ô tô sẽ khiến xe mất khả năng đánh lái; nếu bánh sau bị khóa , sẽ có hiện tượng văng đuôi (anh em cấp cao sẽ trôi theo nguyên lý này) . trạng thái phanh tốt nhất là để bánh " trượt bên " . lúc này , quãng đường phanh ngắn và xe sẽ không bị mất kiểm soát . do đó , trước khi có ABS , người lái cũ sẽ sử dụng phương pháp phanh để cho xe nhập trạng thái này .
tóm lại , phanh được nhấn nhẹ , và phanh không đủ lớn khi bánh xe bị khóa hoàn toàn . nếu phanh nặng và bánh xe bị khóa hoàn toàn , thì hướng đi dễ dàng. ngoài tầm kiểm soát , nên cần nắm trung . ai cũng biết tốc độ phản ứng của máy phải nhanh hơn người , rất nhiều nên dùng cảm biến , động cơ nhỏ để giúp con người vận hành phanh , và tìm điểm giữa có thể tính đến quãng đường phanh và độ ổn định của phanh .

để biết thêm về xe tải spceial , vui lòng kiểm tra clvehicles . com
dịch vụ trực tuyến
0086-2787058417
0086-7223801382
info@chengli-trucks.com
truck0809
8615072324118