●sơ mi rơ moóc tường bên hàng loạt

sơ mi rơ moóc với bộ phận chở hàng của sơ mi rơ moóc kiểu sash là kết cấu dạng tấm . nó được sử dụng rộng rãi trong vận chuyển đường dài và trung bình đối với hàng hóa vừa và nặng và hàng rời . nó có tính ứng dụng cao và có trở thành sự lựa chọn hàng đầu cho các phương tiện vận chuyển hàng hóa đường dài và trung bình .
1 . toàn bộ thân xe được làm bằng thép chất lượng cao , công nghệ tiên tiến và sản xuất nghiêm ngặt . cấu trúc của toàn bộ xe là hợp lý , hiệu suất đáng tin cậy , vận hành đơn giản , và hình thức đẹp .
2 . loạt khung sơ mi rơ moóc đều là kết cấu dạng dầm , và dầm dọc là thẳng hoặc cổ ngỗng . chiều cao lưới hàn tấm mangan từ 400mm đến 550mm , dầm dọc được hàn tự động chôn và hàn , khung được bắn ra , chùm được đưa vào dây và hàn .

3 . hệ thống treo sử dụng hệ thống treo cứng cáp dập tấm thép không độc lập , được tạo thành từ các lò xo lá nối tiếp và các ổ trục treo; kết cấu hợp lý , với độ cứng và cường độ mạnh , được sử dụng để hỗ trợ tải trọng để làm chậm tác động .

● sơ mi rơ moóc giường phẳng hàng loạt

sơ mi rơ moóc tấm phẳng không có hàng rào trên xe , và được sử dụng rộng rãi để vận chuyển hàng hóa đường dài và trung bình .
1 . kết cấu đi bộ kiểu bán đường mòn kiểu phẳng sử dụng vật liệu thép quốc tế cường độ cao; toàn bộ chiếc xe có trọng lượng nhẹ và đảm bảo khả năng chống xoắn , va đập , và đáp ứng khả năng chuyên chở trên đường khác nhau .
2 . loạt khung sơ mi rơ moóc là loại kết cấu dầm , và dầm dọc là loại thẳng hoặc cổ ngỗng . chiều cao lưới từ 400mm đến 550mm , dầm dọc được hàn bằng cách hàn hồ quang chìm tự động , khung được bắn vào , chùm tia được đưa vào dây và hàn .
3 . lò xo tấm khô loại loạt và giá đỡ hệ thống treo được cấu tạo bởi cấu trúc hợp lý , độ cứng và độ bền mạnh , và được sử dụng để hỗ trợ đệm tải .

● sơ mi rơ moóc giường thấp hàng loạt

hàng sơ mi rơ moóc có cấu hình thấp cũng được sử dụng rộng rãi , phù hợp với nhiều loại thiết bị cơ khí , vật thể lớn , thiết bị xây dựng đường cao tốc , xe tăng quy mô lớn , thiết bị trạm điện , thép khác nhau giao thông vận tải .
1 . loạt sơ mi rơ moóc có cấu tạo bằng phẳng , lõm và kết cấu lộ lốp , và dầm dọc là thẳng hoặc cổ ngỗng . khung của khung được bước , chữ thập. mặt cắt của dầm dọc có hình chữ i , và có đặc điểm là độ cứng cao và cường độ cao .
2 . mặt phẳng chính của bệ chở hàng của khung thấp , đảm bảo sự thông suốt của vận chuyển và thích hợp để chở các loại máy móc xây dựng , thiết bị lớn và thép .
3 . loại cân bằng ba trục , loại cân bằng hai trục hoặc hệ thống treo cứng được sử dụng , và khối cân bằng khối lượng được bố trí giữa lò xo lá trước và sau để thay đổi độ lệch của lò xo lá trước và sau. để cân bằng lực của cầu trước và cầu sau;
4 . dòng sản phẩm sơ mi rơ moóc có cấu hình thấp phù hợp với nhiều loại thiết bị cơ khí , đối tượng quy mô lớn , thiết bị xây dựng đường cao tốc , xe tăng quy mô lớn , thiết bị trạm điện , tất cả các loại phương tiện giao thông , trên phạm vi rộng , hiệu quả và nhanh chóng . phương tiện sử dụng phần mềm thiết kế tiên tiến có sự hỗ trợ của máy tính , được tối ưu hóa cho thiết kế linh hoạt . bề mặt chịu lực của khung được thiết kế theo yêu cầu của người sử dụng để đáp ứng việc vận chuyển các loại hàng hóa đặc biệt .

● hàng rào sơ mi rơ moóc hàng loạt

sơ mi rơ moóc có kết cấu hàng rào được sử dụng cho các bộ phận chở hàng của sơ mi rơ moóc gắn trong nhà kho . chủ yếu được sử dụng để vận chuyển nông sản và các sản phẩm phụ và hàng hóa xốp nhẹ khác .
1 . quy trình thiết kế mô hình và cấu trúc hàng rào kết hợp với chủng loại hàng hóa của người sử dụng , thiết kế hợp lý , bù đắp hoàn toàn trọng lượng của ô tô khi tải trọng thỏa mãn , cấu trúc đơn giản và có thể áp dụng , Việc tháo lắp thuận tiện , và giảm chi phí đầu tư cho người sử dụng để tạo ra nhiều giá trị lợi nhuận hơn .
2 . khung: kết cấu khung không gian được hình thành bằng cách hàn dầm dọc và dầm xuyên thấu tích hợp . nó có thể cân bằng độ bền , độ cứng và độ dẻo dai của khung , và có khả năng chịu lực mạnh mà không bị biến dạng vĩnh viễn .
3 . loạt sơ mi rơ moóc kiểu nhà kho đều là kết cấu dạng dầm , và dầm dọc là thẳng hoặc cổ ngỗng . chiều cao lưới từ 400 đến 500 , dầm dọc được hàn bằng hàn hồ quang chìm tự động , khung được bắn nổ , chùm tia được đưa vào dây và hàn .
4 . hệ thống treo: nó áp dụng một hệ thống treo mới với độ bền cao và khả năng chống va đập mạnh; cân bằng tải của mỗi trục được cân bằng , và góc thanh giằng hệ thống được thiết kế hợp lý để giảm khoảng cách trượt ma sát giữa lốp và mặt đất trong quá trình xóc thường xuyên . nên có thể giảm mài mòn lốp một cách hiệu quả , đồng thời , cần điều chỉnh có thể điều chỉnh chiều dài cơ sở , một cách hiệu quả, tránh hiện tượng mòn từng phần của lốp và bánh xe .