1 . không có rò rỉ quá mức và thất thoát chất làm mát

hệ thống làm mát quá nhiệt lưu thông bình thường sau khi quá tải . khi xe tải chạy ra khỏi dải động cơ , nhiệt độ nước gần đến nhiệt độ sôi , và hệ thống làm mát có thể hoạt động ngay cả khi động cơ bị quá nhiệt .

tại thời điểm này , động cơ nên được giữ ở chế độ chạy không tải , không có ngọn lửa; làm mát bề mặt bộ tản nhiệt bằng nước lạnh để tăng tốc độ làm mát . ở chế độ không tải khi nhiệt độ giảm xuống khoảng 50 độ , mở nắp thùng bằng khăn tẩm dày để làm nguội . nhớ kiểm tra thước đo dầu. nằm trong giới hạn bình thường .

2 . nhiệt độ động cơ quá cao làm hỏng hệ thống làm mát tuần hoàn

có nhiều nguyên nhân dẫn đến sự cố tuần hoàn của hệ thống làm mát , như hỏng bộ điều nhiệt , quạt làm mát dầu silicon , và đai quạt .

trước hết , giữ động cơ ở trạng thái của xe , nghiêm cấm ngọn lửa bùng phát; làm mát bề mặt bộ tản nhiệt bằng nước lạnh để đẩy nhanh quá trình làm mát . thông thường loại trường hợp này , nhiệt độ nước tuần hoàn bị hạn chế , nhiệt độ động cơ dưới 80 độ , mất liên tục , đánh lửa chuyển đổi cảm biến hoặc rút phích cắm của hệ thống efi , động cơ đang chạy trên máy khởi động , 10 đến 15 giây trong một chu kỳ , hoạt động làm mát thụ động , cuối cùng kiểm tra xem cặn chân dầu có nằm trong phạm vi bình thường không .

3 . chất làm mát bị thiếu hoặc mất hoàn toàn , và hệ thống làm mát động cơ không ở trạng thái khô - cháy

động cơ " cháy khô , " hoặc chạy mà không có nước làm mát , có thể gây ra tai nạn rất nghiêm trọng . tại thời điểm này , bất kỳ cách làm mát nước làm mát tản nhiệt nào về cơ bản là không hiệu quả , động cơ chạy không được nhiệt .

trước hết , ở trạng thái lái xe , bạn nên mở cổng nạp dầu và đổ đầy dầu bôi trơn nhanh chóng . điều này là do ở trạng thái thiếu nước hoàn toàn , dầu động cơ sẽ bay hơi rất lớn. lượng nhiệt độ cao và phải được bổ sung nhanh chóng .

bước tiếp theo rất quan trọng , thêm dầu bôi trơn phải tắt , bằng mọi cách để động cơ tắt dầu . đồng thời chạy bộ khởi động , bị động chạy động cơ . kéo dài 10 giây , tạm dừng cách nhau 5 giây , duy trì tần suất này .

thà làm hỏng bộ khởi động , nhưng cũng phải giữ cho động cơ , ở mức lớn nhất để tránh bị dính xi-lanh , và các tai nạn nghiêm trọng khác .

khi động cơ quá nóng , phải đưa ra phán quyết quyết định , việc xử lý ngay lập tức , tóm tắt các yếu tố cần thiết sau .

1 . phán đoán xem có thiếu nước làm mát hay không , thiếu nước hoàn toàn;

2 , ngoài việc hoàn toàn không có nước " nấu khô " , không thể ngọn lửa ngay lập tức;

3 . đổ nước qua bộ tản nhiệt . nghiêm cấm mở nắp két nước .

4 . tình trạng thiếu nước cần được xử lý riêng .

thêm thông tin về những chiếc xe tải đặc biệt , vui lòng nhấp vào: www . clvehicles . com