công cụ phá hủy này có chức năng nâng , kéo , nâng , vv . thuận tiện , nhanh chóng , đẹp mắt , an toàn và đáng tin cậy . công cụ phá hủy xe tải này được sử dụng rộng rãi trên đường cao tốc , cảnh sát giao thông an ninh công cộng , sân bay , nhà ga , công nghiệp sửa chữa ô tô và các công ty đường cao tốc , vv .
xe phá hoại được trang bị thiết bị tời nâng và giá đỡ bánh xe có thể nâng , kéo , tải trở lại và vận chuyển . được sử dụng rộng rãi trong đường bộ , cảnh sát giao thông , sân bay , bến tàu , công ty sửa chữa ô tô , các sở công nghiệp và đường cao tốc , kịp thời , dọn dẹp tai nạn nhanh chóng , hỏng hóc , bất hợp pháp và các phương tiện khác .
người phá hủy đường được sử dụng để cứu hộ an toàn các phương tiện giao thông qua đường thành phố , đường ngoại ô , đường cao tốc , sân bay và đường cầu .. , được phép trong các thông số kỹ thuật của loại này
chiếc xe kéo được gọi là xe phá hủy đường , còn được gọi là xe cứu hộ đường bộ . nó có nhiều chức năng như nâng , kéo và nâng lực kéo .
Dòng INT là dòng xe tải kéo tích hợp thường được gọi là xe phá hủy . chúng tôi có nhiều loại sản phẩm với 6 mẫu khác nhau cho loại nhỏ từ 3 tấn đến lớn 60 tấn với cần 3 tầng .
màn hình hiển thị của xe tải quảng cáo LED có thể được trang bị hệ thống nâng hạ thủy lực , có ưu điểm là nâng màn hình hiển thị LED lên cao để người ở xa cũng có thể nhìn thấy được , do đó đạt được hiệu quả tốt. hiệu ứng quảng cáo . vì xe tải quảng cáo LED sử dụng nâng thủy lực , tốc độ nâng ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ nâng của màn hình LED ,, điều này cũng ảnh hưởng đến hiệu quả tổng thể . nhưng đây không phải là sự cố , mà là do một số yếu tố gây ra . sau đây CLVEHICLES . COM sẽ đưa mọi người tìm hiểu những nguyên nhân ảnh hưởng đến tốc độ nâng hạ thủy lực:
Có hai yếu tố chính ảnh hưởng đến tốc độ nâng thủy lực: đường kính xylanh và lưu lượng dầu thủy lực . tốc độ nâng thủy lực tỷ lệ nghịch với diện tích mặt cắt ngang của cần piston của xy lanh và tỷ lệ thuận với đến lưu lượng của dầu thủy lực . khi đường kính xi lanh được cố định , nếu tốc độ nâng thủy lực trở nên chậm hơn , thì trước tiên cần phân tích lưu lượng dầu thủy lực . khi tốc độ nâng thủy lực chậm lại , nhiều người sẽ ngay lập tức điều chỉnh van tràn trong nỗ lực tăng áp suất của hệ thống thủy lực để tăng tốc độ nâng . trên thực tế , đây là một cách tiếp cận rất sai lầm . van xả được cấu hình để ngăn chặn quá mức. áp suất trong hệ thống thủy lực và bảo vệ hệ thống thủy lực . rất nguy hiểm là giá trị cài đặt của van xả vượt quá giá trị an toàn của thiết kế hệ thống thủy lực , và việc tăng áp suất hệ thống thủy lực không thể tăng tốc độ nâng thủy lực . chỉ khi không thể khởi động thang máy thủy lực có tải , thì áp suất hệ thống thủy lực phải được kiểm tra . nếu áp suất thấp hơn phạm vi bình thường , thì có thể điều chỉnh giá trị cài đặt van giảm áp .
do đó , khi tốc độ nâng thủy lực trở nên chậm , thì yếu tố lưu lượng dầu thủy lực nên được ưu tiên . ngoài ra , đường ống thủy lực cũng là một vệ sinh rất quan trọng , và bơm thủy lực cũng một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến dòng chảy của dầu thủy lực . máy bơm thủy lực đã sử dụng quá lâu cũng dễ gặp sự cố . khi tốc độ nâng thủy lực trở nên chậm , kiểm tra dòng cấp dầu máy bơm thủy lực có ổn định không . Nếu chất lượng của dầu thủy lực không tốt , có nhiều tạp chất , cũng sẽ cản trở tốc độ và làm chậm lại , vì vậy hãy giữ cho dầu thủy lực sạch sẽ .