Hiện tại, hiệu ứng rải nhựa đường của xe tải phân phối nhựa đường không đạt yêu cầu, có hiện tượng rải ngang không đều, sọc ngang là hiện tượng không đồng đều ngang điển hình. Tuy nhiên, một số biện pháp có thể cải thiện hiệu quả tính đồng nhất theo phương ngang của việc rải nhựa đường.

(1) Cấu trúc vòi phun cải tiến

Điều này có các mục đích sau: một là thích ứng với cấu trúc của ống phun, sao cho sự phân bố dòng nhựa đường của mỗi vòi gần giống nhau; hai là làm cho hình dạng và kích thước của bề mặt hình chiếu phun của một vòi phun đáp ứng yêu cầu thiết kế, đạt được sự tối ưu và làm cho diện tích Phân bố dòng nhựa đường đáp ứng yêu cầu thiết kế; thứ ba là thích ứng với các yêu cầu xây dựng của các loại nhựa đường khác nhau và khối lượng phun khác nhau.

(2) Tăng tốc độ phun một cách hợp lý

Từ cuộc thảo luận ở trên, có thể thấy rằng miễn là tốc độ của xe phân phối nhựa đường thông minh thay đổi trong một phạm vi hợp lý, nó sẽ không ảnh hưởng đến tính đồng nhất theo chiều dọc của việc phân phối nhựa đường. Vì khi tốc độ xe chạy nhanh thì lượng nhựa đường rải trên một đơn vị thời gian càng lớn, trong khi lượng nhựa đường rải trên một đơn vị diện tích không đổi, nhưng tốc độ xe tải thay đổi lại ảnh hưởng lớn hơn đến độ đồng đều về mặt bên. Khi tốc độ xe nhanh, lưu lượng vòi phun đơn trên một đơn vị thời gian tăng lên, diện tích hình chiếu phun tăng lên và số lần chồng chéo tăng lên; đồng thời, vận tốc phản lực tăng lên, năng lượng tác động của nhựa đường tăng lên, hiệu ứng "đồng nhất hóa giật gân" được tăng cường và phun ngang Nó đồng đều hơn,

(3) Cải thiện tính chất nhựa đường

Từ phân tích trên, có thể thấy rằng khi độ nhớt của nhựa đường cao, khả năng chống chảy của nhựa đường lớn, sự hình thành tia phun nhỏ và số lượng chồng chéo giảm. Để khắc phục những thiếu sót này, phương pháp chung là tăng đường kính của vòi phun, nhưng điều này chắc chắn sẽ làm giảm vận tốc phản lực, làm suy yếu hiệu ứng "đồng nhất hóa va chạm" và làm cho sự phân bố bên không đồng đều. Do đó, để cải thiện hiệu suất thi công của nhựa đường, cần cải thiện các đặc tính của nhựa đường.

(4) Chiều cao của ống phun so với mặt đất có thể được điều chỉnh để đạt được điều khiển vòng kín

Tuy nhiên, trong thực tế thi công, do góc quạt phun rất khó dự đoán và theo dõi, đồng thời thay đổi theo sự thay đổi của tốc độ xe, loại nhựa đường, nhiệt độ, độ nhớt, lượng phun, v.v., nên tốt nhất là xác định độ cao tính từ mặt đất theo kinh nghiệm thi công.