1. Bể chứa rác

Thùng xe ép rác được hàn bằng thép tấm 8mm, 5mm, 4mm. Thép kênh ở đáy bồn không chỉ là bộ phận cơ bản trong việc lắp đặt và kết nối kết cấu thép mà còn là giá đỡ của tấm đẩy. Trọng lượng nhẹ tối đa hóa không gian hiệu quả của bể và giảm trọng tâm của kết cấu.

Đáy bồn là kết cấu kín hoàn toàn, nước thải bị ăn mòn, nước tích tụ trong bồn đều được rò rỉ vào đường ống dẫn nước thải của thân gầu, để không ăn mòn thân bồn và khung xe tải, và để tránh rò rỉ nước thải ra bên đường trong quá trình lái xe, giúp ngăn ngừa ô nhiễm thứ cấp một cách hiệu quả.

2. Máy xúc rác

Máy xúc rác, máy xúc rác có cấu tạo gồm khung, ray dẫn hướng, phễu hồ quang, cạp, tấm trượt, tấm áp âm và nắp đèn. Thông qua các hoạt động tuần tự của xi lanh cạp, xi lanh trượt và đĩa áp suất âm, chức năng luân chuyển vật liệu trong phễu vào thùng xe tải được thực hiện. Hai bên ván trượt có tám con lăn, có hệ số ma sát thấp, độ bền cao, có thể lắc lư nhẹ để đảm bảo ray dẫn hướng sử dụng lâu dài mà không bị mài mòn.

Bộ nạp cũng là một thiết bị làm kín ở phía sau của toa, thực hiện các hành động đóng mở thông qua xi lanh nâng, bản lề trượt và thiết bị khóa. Có một bể chứa nước thải ở dưới cùng của bộ nạp, và nước tích tụ trong thùng chứa và nước thừa trong phễu chảy vào bể chứa nước thải. Khi dỡ hàng, nước thải trong bể chứa nước thải có thể được xả hoàn toàn bằng tay hoặc bằng tay.

3. Cơ chế quay

Theo nhu cầu của người sử dụng, cơ cấu quay thùng, cơ cấu đĩa quay hoặc cơ cấu gầu quay có thể được lựa chọn. Cơ chế sử dụng xi lanh kép tác dụng thủy lực để lật, và các thùng sắt hoặc nhựa được hệ thống khóa trong quá trình quay lại, an toàn và ổn định, chịu lực mạnh và kết cấu hợp lý.

Lưu ý: Khi toàn bộ xe đang chuyển động, cơ cấu được bật lên để tạo điều kiện cho việc lái xe bình thường.

4. Hệ thống thủy lực

Hoạt động của xi lanh thủy lực của xe tải thông qua mạch điều khiển chất lượng và mạch không khí, van mạch không khí điều khiển xi lanh, xi lanh vận hành van đa chiều thủy lực và van đa chiều thủy lực điều khiển hoạt động của xi lanh dầu. Hoạt động đơn giản và đáng tin cậy, và nó cũng có van nhiều chiều thủy lực hoạt động trực tiếp bằng tay, với hệ thống thủy lực đơn điều khiển hai chiều.

Hệ thống thủy lực bao gồm thùng dầu và hệ thống lọc, bơm dầu, van đảo chiều nhiều chiều, van tiết lưu một chiều, xylanh dầu, ống dẫn dầu,… Công suất của hệ thống đến từ động cơ, và công suất được tách ra thông qua ngắt điện, dẫn động bơm bánh răng hoạt động.

Bơm bánh răng hút dầu thủy lực trong thùng dầu thủy lực thông qua bộ lọc hút dầu, và van nhiều chiều (nằm phía sau ca bin và phía trước thùng xe tải) cấp dầu. Khi van nhiều chiều làm việc, xi lanh dầu đĩa áp suất âm, xi lanh dầu tấm trượt, xi lanh dầu gạt, xi lanh dầu nâng gầu hoặc xi lanh dầu đĩa đẩy sẽ tác động. Khi xi lanh dầu thủy lực không hoạt động, dầu thủy lực sẽ trực tiếp trở lại thùng dầu thông qua van nhiều chiều.