1. Phễu chứa rác

Phễu chứa rác của xe ép rác được hàn bằng thép tấm 8mm, 5mm, 4mm, 16Mn. Thép kênh ở dưới cùng của hộp không chỉ là cơ sở lắp đặt và kết nối của kết cấu thân thép mà còn là giá đỡ của tấm đẩy. Tính di động tối đa hóa không gian hiệu quả của hộp và hạ thấp trọng tâm của cấu trúc.

Tấm đáy thùng xe là kết cấu hoàn toàn kín, nước thải bị ăn mòn, toàn bộ nước tích tụ trong thùng xe chảy vào bể chứa nước thải để tránh ăn mòn thùng và khung xe, tránh rò rỉ nước thải ra lề đường trong khi lái xe, ngăn ngừa ô nhiễm thứ cấp một cách hiệu quả.

2. Máy xúc rác

Bộ phận nạp rác trên xe ép rác bao gồm khung xương, ray dẫn hướng, phễu hình vòng cung, cạp, tấm trượt, tấm áp suất âm và nắp đèn. Thông qua hoạt động tuần tự của xi lanh cạp, xi lanh trượt và tấm áp suất âm, chức năng lưu thông vật liệu trong phễu vào vận chuyển được thực hiện. Có tám con lăn ở hai bên ván trượt, có hệ số ma sát thấp, độ bền cao, có thể đung đưa nhẹ để đảm bảo thanh dẫn hướng sử dụng lâu dài không bị hao mòn.

Chất độn cũng là thiết bị niêm phong ở phía sau ngăn, và các hành động đóng mở được thực hiện thông qua xi lanh nâng, bản lề trượt và thiết bị khóa. Đáy của chất độn được cung cấp một bể chứa nước thải, và nước tích tụ bên trong cỗ xe và nước tích tụ dư thừa trong phễu đều chảy vào bể chứa nước thải. Khi dỡ hàng, tất cả nước thải trong bể chứa nước thải có thể được xả bằng chính nó hoặc bằng tay.

3. Cơ cấu tiện

Theo nhu cầu của người dùng, có thể chọn cơ chế quay thùng, cơ chế quay hoặc cơ chế quay. Cơ chế sử dụng máy quay xi lanh kép tác động kép thủy lực, thùng sắt hoặc thùng nhựa được khóa bởi hệ thống trong quá trình quay, có cấu trúc an toàn, ổn định, chắc chắn và hợp lý.

Ghi chú; khi toàn bộ xe đang di chuyển, cơ chế sẽ được bật lên để tạo điều kiện cho việc lái xe bình thường.

4. Hệ thống thủy lực

Hoạt động của xi lanh thủy lực của xe thông qua mạch điều khiển mạch khí, van mạch khí điều khiển xi lanh, xi lanh vận hành van đa chiều thủy lực và van đa chiều thủy lực điều khiển hoạt động của xi lanh dầu . Các hoạt động là đơn giản và đáng tin cậy. Đồng thời, nó cũng có van đa chiều thủy lực vận hành trực tiếp bằng tay và có điều khiển hai chiều của hệ thống thủy lực đơn.

Hệ thống thủy lực bao gồm thùng dầu và hệ thống lọc, bơm dầu, van đảo chiều đa chiều, van tiết lưu một chiều, xi lanh dầu, ống dẫn dầu, v.v. Sức mạnh của hệ thống đến từ động cơ và sức mạnh được phân tách thông qua quá trình ngắt điện, điều khiển bơm bánh răng hoạt động.

Bơm bánh răng hút dầu thủy lực trong thùng dầu thủy lực thông qua bộ lọc hút dầu và van đa chiều (nằm phía sau ca-bin và ở phía trước xe) cung cấp dầu. Khi van đa chiều hoạt động, xi lanh dầu tấm áp suất âm, xi lanh dầu tấm trượt, xi lanh dầu cạp, xi lanh dầu gầu nâng hoặc xi lanh dầu tấm đẩy sẽ được kích hoạt. Khi xi lanh dầu thủy lực không hoạt động, dầu thủy lực sẽ trực tiếp quay trở lại thùng dầu thông qua van đa chiều.