1 . chất làm mát là gì?

chất làm mát là một phần không thể thiếu của động cơ , và được chuẩn bị bằng cách trộn chất chống đông và nước theo một tỷ lệ nhất định . nói chung , khi tỷ lệ chất chống đông với nước là 40:60 , điểm sôi của chất làm mát là 106 ° C và điểm đóng băng là -26 ° C . khi tỷ lệ chất chống đông với nước là 50:50 , điểm sôi của chất làm mát là 108 ° C . điểm đóng băng là - 38 ℃ .

2 . nguyên lý hoạt động của chất làm mát là gì?

chất làm mát lưu thông trong hệ thống làm mát động cơ , lấy đi nhiệt năng dư thừa sinh ra trong quá trình động cơ hoạt động , để động cơ có thể chạy ở nhiệt độ hoạt động bình thường . khi chất làm mát không đủ , nhiệt độ nước động cơ sẽ quá cao , dẫn đến hư hỏng các bộ phận của động cơ .

3 . các chức năng của chất làm mát là gì?

chất làm mát có thể đóng vai trò chống ăn mòn , chống rò rỉ xâm thực , nồi đun sôi chống bức xạ , quy mô chống thấm nước và chống đóng băng , vv . , có thể giữ cho hệ thống làm mát ở trạng thái làm việc tốt nhất và đảm bảo nhiệt độ làm việc bình thường của động cơ .

4 . làm thế nào để sử dụng chất làm mát đúng cách?

đối với chất làm mát động cơ , nhiều người sử dụng chỉ dừng lại ở mức thiếu và thêm . trên thực tế , màu sắc của chất làm mát mà các hãng khác nhau sử dụng là khác nhau , hồng , xanh , blue , vv . đây là những hiệu ứng màu sắc khác nhau được tạo ra bởi chất tạo màu , để dễ bị phát hiện khi chất làm mát bị rò rỉ, mọi người nhận thấy rằng sự khác biệt về màu sắc cũng sẽ giúp bạn dễ dàng phân biệt các sản phẩm khác nhau. , để tránh việc chủ sở hữu bổ sung nhầm các sản phẩm không phù hợp với ô tô .

các nhãn hiệu chất làm mát khác nhau sẽ sử dụng các công thức và tỷ lệ khác nhau . nếu trộn lẫn , một số phản ứng không thể đoán trước có thể xảy ra , sẽ ăn mòn nghiêm trọng vòng cao su làm kín ở giao diện đường ống , gây rò rỉ chất làm mát .

5 . sự khác biệt giữa chất làm mát và chất chống đông là gì?

antifreeze được hiểu theo nghĩa đen là chất lỏng ngăn không cho chất lỏng đóng băng . tên đầy đủ là antifreeze coolant , là chất làm mát có chứa các chất phụ gia đặc biệt và là thành phần hiệu suất trong chất làm mát . nó chủ yếu được sử dụng cho động cơ làm mát bằng chất lỏng hệ thống làm mát . chất chống đông có nghĩa là . nhưng chất chống đông không hoàn toàn tương đương với chất làm mát .

chất làm mát là chất lỏng làm mát một vật thể và dùng để chỉ chất lỏng có thể làm mát động cơ . chất làm mát có chứa nước và chất chống đông . nước bị giới hạn bởi nhiệt độ , nên hiệu quả chống đông không tốt lắm , và nước chỉ có thể được thêm vào bồn nước để kiểm soát nhiệt độ của nó . chất chống đông là phổ biến cho tất cả các mùa và có các đặc tính của chất chống đông , chống sôi , chống đóng cặn , chống ăn mòn và do đó trên .

6 . những lưu ý khi sử dụng chất làm mát là gì?

a . thường xuyên kiểm tra hoặc thay thế chất làm mát: sau một thời gian dài sử dụng , các chất phụ gia trong chất làm mát sẽ bị tiêu hao , vì vậy chất làm mát cần được thay thế thường xuyên .

b . không được dùng nước thay nước làm mát: nếu bạn thấy thiếu nước làm mát trong quá trình lái xe hàng ngày , thì không nên bổ sung nước tinh khiết , đặc biệt là nước cứng (nước giếng , nước sông , bao gồm nước máy) . trong trường hợp khẩn cấp , bạn có thể thêm nước cất và nước tinh khiết . khi tỷ lệ nước trong chất làm mát lớn hơn 30% , việc hình thành cặn sẽ rất nghiêm trọng và cần bị nghiêm cấm tuyệt đối .

c . thường xuyên loại bỏ bụi tích tụ trong két nước và khoang máy: nếu diện tích bề mặt két nước có nhiều bụi , thì hiệu quả tản nhiệt trong quá trình lái xe sẽ giảm đi đáng kể . khi làm sạch bụi trong két nước hoặc khoang động cơ , tránh xả nước trực tiếp vào khoang động cơ , vì điều này có thể khiến các đầu nối dây bị rơi ra và làm hỏng các bộ phận điện tử ban đầu . cách tiếp cận đúng là sử dụng áp suất cao súng hơi để thổi vị trí có bụi .

7 . Làm thế nào để thay đổi chất làm mát một mình?

khi thay thế , đảm bảo loại bỏ tất cả nước làm mát cũ , sau đó thêm nước sạch , khởi động động cơ và chạy ở tốc độ không tải trong mười phút để làm sạch chu kỳ . sau khi tắt máy , nước sạch. sẽ được xả . đổ đầy chất làm mát mới nên được thực hiện khi động cơ nguội . đổ đầy chất làm mát đến vạch cao nhất " MAXT " trong bình chứa . vặn chặt nắp để khởi động động cơ . sau khi chạy không tải đến nhiệt độ bình thường của động cơ , tắt động cơ . khi nhiệt độ cơ thể giảm xuống , kiểm tra mức chất lỏng của bình chứa chất lỏng nên được giữ ở mức " MAXT " vị trí phải đủ tiêu chuẩn , nếu không thì cần bổ sung cho đủ .

8 . làm thế nào để mua chất làm mát?

khi mua chất làm mát ,, bạn có thể chọn tùy theo nhiệt độ thấp nhất của nơi bạn sử dụng . điểm đóng băng của chất làm mát tốt hơn là thấp hơn nhiệt độ tối thiểu cục bộ khoảng 15 ° để đảm bảo rằng chất làm mát có thể hoạt động bình thường khi thời tiết hết sức bất thường .