công cụ phá hủy này có chức năng nâng , kéo , nâng , vv . thuận tiện , nhanh chóng , đẹp mắt , an toàn và đáng tin cậy . công cụ phá hủy xe tải này được sử dụng rộng rãi trên đường cao tốc , cảnh sát giao thông an ninh công cộng , sân bay , nhà ga , công nghiệp sửa chữa ô tô và các công ty đường cao tốc , vv .
xe phá hoại được trang bị thiết bị tời nâng và giá đỡ bánh xe có thể nâng , kéo , tải trở lại và vận chuyển . được sử dụng rộng rãi trong đường bộ , cảnh sát giao thông , sân bay , bến tàu , công ty sửa chữa ô tô , các sở công nghiệp và đường cao tốc , kịp thời , dọn dẹp tai nạn nhanh chóng , hỏng hóc , bất hợp pháp và các phương tiện khác .
người phá hủy đường được sử dụng để cứu hộ an toàn các phương tiện giao thông qua đường thành phố , đường ngoại ô , đường cao tốc , sân bay và đường cầu .. , được phép trong các thông số kỹ thuật của loại này
chiếc xe kéo được gọi là xe phá hủy đường , còn được gọi là xe cứu hộ đường bộ . nó có nhiều chức năng như nâng , kéo và nâng lực kéo .
Dòng INT là dòng xe tải kéo tích hợp thường được gọi là xe phá hủy . chúng tôi có nhiều loại sản phẩm với 6 mẫu khác nhau cho loại nhỏ từ 3 tấn đến lớn 60 tấn với cần 3 tầng .
1 . trước khi đến hiện trường , trước tiên phải kiểm tra tình hình của đối tượng công tác , để lựa chọn phương tiện thích hợp sử dụng cho công việc .
2 . người phá tàu phải tách bộ phận cất cánh điện trong điều kiện lái xe .
3 . trước khi người phá tàu phá chướng ngại vật , người ta phải xem hướng của biển điều khiển và hướng của hành động . giây , chú ý đến hành động khi bắt đầu hoạt động .
4 . khi sử dụng cần và tời cho công việc nâng và kéo , không nên tách ly hợp của tời ra . phải giữ dây cáp ít nhất 5 lần trên tang tời . khi làm việc , cố gắng sử dụng dây tời kéo cần . không tự ý mở rộng cần kéo . không quá tải khi sử dụng cần để tránh hư hỏng cần và tai nạn an toàn .
5 . khi sử dụng tay , người ta phải chọn vị trí nâng . giây , cân nhắc nâng tay nâng càng nhiều càng tốt , nhưng không cản trở khi lái xe . sau khi nâng xe , nhớ chú ý đến mối liên kết với xích và dây đeo . để tránh va đập , phanh và các lý do khác do phanh , va chạm và các lý do khác , xe bị bung ra từ xác tàu , do đó làm hỏng phương tiện hoặc gây ra tai nạn an toàn .
6 . các bộ phận chuyển động như cần thăng , cần nâng và cánh tay đỡ phải an toàn trong phạm vi làm việc của chúng .
7 . nếu thời gian làm việc lâu , cần lưu ý nhiệt độ của dầu thủy lực không được vượt quá 60 ° C , đặc biệt khi làm việc liên tục trong môi trường nhiệt độ cao , thì cần phải trả chú ý kiểm tra để tránh nhiệt độ dầu quá cao . (nói chung là , ống dẫn dầu tương ứng của van nhiều chiều đang vận hành, dùng tay sờ vào . thấy nóng và không bám được vào ống dẫn dầu. , nhiệt độ dầu nên được coi là quá cao) .
8 . khi xe được điều khiển bởi xe , do ảnh hưởng của điều kiện đường , phanh , đánh lái và các yếu tố khác , thì phải lưu ý rằng tốc độ lái không được quá nhanh , đường cấp cao không quá 50km / h , và đường núi và đường không bằng phẳng không quá 30km . / h để tránh hư hỏng xe hoặc sự cố an toàn .
9 . cố gắng tránh sử dụng quá tải hoặc tải một phần .
10 . việc bảo dưỡng và kiểm tra tàu đắm phải được thực hiện thường xuyên để đảm bảo việc sử dụng bình thường của tàu đắm và kéo dài tuổi thọ của tàu đắm .
clvehicles . com cung cấp tất cả các loại xe tải phá hủy bao gồm xe phá hủy hình phẳng , xe phá hủy tích hợp và xe phá hủy xe xoay .