1. Phễu chứa rác

Phễu rác của xe rác nén được hàn bằng các tấm thép 16Mn 8mm, 5mm, 4mm. Thép kênh ở dưới cùng của phễu không chỉ là phần cơ bản của việc lắp đặt và kết nối kết cấu thép, mà còn là giá đỡ của tấm đẩy. Nhẹ tối đa hóa không gian hiệu quả của hộp và giảm trọng tâm của cấu trúc.

Tấm đáy của phễu là một cấu trúc kín hoàn toàn, nước thải bị ăn mòn và nước tích tụ trong phễu đều bị rò rỉ vào bể chứa nước thải của thân xô, để tránh ăn mòn thân và khung của xe tải, và để tránh rò rỉ nước thải ra bên đường trong quá trình lái xe, giúp ngăn ngừa ô nhiễm thứ cấp một cách hiệu quả.

2. Máy xúc rác

Bộ nạp rác bao gồm khung, thanh dẫn hướng, phễu hồ quang, cạp, tấm trượt, tấm áp suất âm và nắp đèn. Thông qua các hoạt động tuần tự của xi lanh cạp, xi lanh trượt và tấm áp suất âm, chức năng tuần hoàn vật liệu trong bộ nạp vào phễu được thực hiện. Có tám con lăn ở hai bên ván trượt, có hệ số ma sát thấp, độ bền cao, có thể đung đưa nhẹ để đảm bảo thanh dẫn hướng sử dụng lâu dài không bị mài mòn.

Bộ nạp cũng là một thiết bị bịt kín ở phía sau cỗ xe, thực hiện các thao tác mở và đóng thông qua xi lanh nâng, bản lề trượt và thiết bị khóa.

Có một bể chứa nước thải ở dưới cùng của bộ nạp, nước tích tụ trong xe và nước thừa trong phễu chảy vào bể chứa nước thải. Khi dỡ hàng, nước thải trong bể chứa nước thải có thể được xả hoàn toàn bằng chính nó hoặc bằng tay.

3. Cơ chế lật

Theo nhu cầu của người dùng, có thể chọn cơ chế quay thùng, cơ chế tấm quay hoặc cơ cấu gầu quay. Cơ chế sử dụng một xi lanh kép tác động kép thủy lực để lật, và các thùng sắt hoặc nhựa được khóa bởi hệ thống trong quá trình quay lại, an toàn và ổn định, có độ bền cao và cấu trúc hợp lý.

4. Hệ thống thủy lực

Hoạt động của xi lanh thủy lực của xe tải thông qua mạch để kiểm soát chất lượng và mạch khí, van mạch khí điều khiển xi lanh, xi lanh vận hành van đa chiều thủy lực và van đa chiều thủy lực điều khiển hoạt động của xi lanh thủy lực. xi lanh dầu. Hoạt động đơn giản và đáng tin cậy, và nó cũng có van đa chiều thủy lực vận hành trực tiếp bằng tay, với điều khiển hai chiều của hệ thống thủy lực đơn.

Hệ thống thủy lực bao gồm thùng dầu và hệ thống lọc, bơm dầu, van đảo chiều nhiều chiều, van tiết lưu một chiều, xi lanh dầu, ống dẫn dầu, v.v. ngắt điện, điều khiển bơm bánh răng hoạt động.

Bơm bánh răng hút dầu thủy lực trong thùng dầu thủy lực thông qua bộ lọc hút dầu và van đa chiều (nằm phía sau cabin và phía trước hộp số) cung cấp dầu. Khi van đa chiều hoạt động, xi lanh dầu tấm áp suất âm, xi lanh dầu tấm trượt, xi lanh dầu cạp, xi lanh dầu nâng gầu hoặc xi lanh dầu tấm đẩy sẽ hoạt động. Khi xi lanh dầu thủy lực không hoạt động, dầu thủy lực sẽ quay trở lại thùng dầu trực tiếp thông qua van đa chiều.