CLVEHICLES.COM có quy trình hàn thân bồn cho xe bồn chở xăng dầu. Nhiều người dùng sử dụng tàu chở dầu chắc hẳn cũng muốn biết tàu chở dầu được cấu tạo như thế nào. Bây giờ tôi sẽ giới thiệu việc hàn vách ngăn dầu.

Hàn tấm ngăn dầu của xe tiếp nhiên liệu: công việc chính là hàn tấm ngăn dầu trong thân xi lanh. Theo như trên, ba tấm vách ngăn dầu thường được bố trí bên trong thân xi lanh dài 6M và thân xi lanh được chia thành bốn ngăn. Mỗi tấm ngăn dầu Tấm phải được hàn liên tục với thân xi lanh. Nếu là thùng riêng thì vách ngăn dầu sẽ được thay bằng vách ngăn và phải tiến hành hàn liên tục. Chiều dài của mỗi mối hàn chu vi dựa trên chiều dài 6-7,5M đã nói ở trên. Mối hàn liên tục được tính theo một nửa chiều dài đường hàn. Tổng chiều dài hàn của trạm này là khoảng 20M và tốc độ hàn được tính là 5mm/s. Thời gian hàn khoảng 67 phút.

Lắp ghép thùng xe tải nhiên liệu: công việc chính là lắp ghép thùng và hàn TIG đáy. Nếu bể nhỏ không được phân đoạn, nó có thể được sử dụng làm trạm chứa bể. Việc lắp ghép thân xe tăng chủ yếu phụ thuộc vào việc điều chỉnh vị trí của khung con lăn để căn chỉnh thân xe tăng, do đó, chiều dài của hai trạm khung con lăn thân xe tăng có thể được xem xét khi thiết kế trạm. Tốc độ hàn của hàn TIG được tính theo 2.5mm/S. Mất khoảng 50 phút để tham gia đường nối tròn 7,5M. Quá trình ghép nối mất khoảng 2 giờ, vì vậy hãy xem xét trạm hai con lăn cạnh nhau và trạm dài 13M.

Lắp đầu: Công việc chính là lắp đầu và hàn TIG. Căn chỉnh đầu và hàn giáp mép yêu cầu dụng cụ đặc biệt để đảm bảo rằng tốc độ hàn và khối lượng công việc giống như mối nối giáp mép của thân xe tăng đã đề cập ở trên. Theo tốc độ hàn TIG đã nói ở trên, ước tính việc hàn đáy của đầu sẽ mất khoảng 1 giờ 40 phút. Xem xét đầu Dụng cụ lắp đảm bảo định vị nhanh. Người ta ước tính rằng một chiếc xe tăng có thể được hoàn thành trong khoảng 2 giờ 40 phút. Do đó, nó đủ để xem xét một trạm lăn đôi cạnh nhau và một trạm dài 13M. Áp dụng hai lon để làm việc cùng một lúc để đảm bảo thời gian làm việc. Bởi vì việc cài đặt đầu cần phải nâng hai phần của đầu từ hai phần, cần đặt hai phần của trạm cách nhau 2M. Hàn đầu và hàn thân xi lanh chủ yếu để mài và sửa chữa khung quay của xe tăng trên thân xe tăng, hàn đáy của thân xi lanh và đường nối vòng đệm đầu và hàn nắp. Theo như trên, đường may tròn được tính toán theo 6 ~ 7,5M và tốc độ hàn nắp là 5 mm / s, mất khoảng 1 giờ đến 1 giờ 15 phút. Theo kinh nghiệm, để đạt được chất lượng hàn tốt hơn, cần phải loại bỏ hoàn toàn các khuyết tật hàn và mài, vì vậy thời gian mài ước tính khoảng 40 phút, cộng với thời gian treo bể trên khung quay của bể, tổng thời gian- tiêu thụ là khoảng 2,5 giờ, vì vậy một trạm xe tăng được xem xét. Và ga dài 13M.

Lắp đặt các tấm gia cố bể: chủ yếu được sử dụng để lắp đặt tất cả các tấm gia cố như dải gia cố dọc, dải gia cố ngang và tấm gia cố khung hộp ống ở đáy bể. Nói chung, hai dải gia cố dọc được đặt ở đáy bể và kích thước khoảng 0,4 * 12M; mỗi tấm gia cố ngang có kích thước khoảng 0,6 * 0,2M và có khoảng 12 miếng trong phạm vi chiều dài 12,5M; mỗi khung hộp ống có 2 miếng Khoảng 0,1 * 0,1M tấm gia cố, khoảng 24 khung hộp ống, mỗi chiều dài hàn thân bể khoảng 80M, xem xét rằng các phôi trong trạm này nằm rải rác, mỗi tấm gia cố cần được đánh dấu và định vị,