xe tải phá hoại đường chủ yếu được sử dụng để chuyển phương tiện hỏng đường , phương tiện bất hợp pháp đô thị và cứu hộ khẩn cấp , vv . nó có thể được chia thành loại phẳng , kéo-nâng kết hợp , tách kéo-nâng , và các loại đa chức năng , trong đó xác tàu đắm phẳng còn được gọi là một cho hai xe chở xác . đặc điểm của quy trình sản xuất loại xác tàu này là gì?

1 . tấm phẳng của xe chở xác chết bằng phẳng được làm bằng thép tấm chất lượng cao , được dập và tạo hình cùng một lúc bằng dụng cụ mài dập . bề mặt của tấm phẳng , cao trong sức mạnh và tương đối bền; loại còn lại được dập nguội và tạo hình , có độ cứng và độ phẳng cao , . bảng kết cấu phẳng cao hơn so với dạng uốn chung , cấu trúc phẳng được chuyên dụng , và sản xuất theo mô-đun được thực hiện . mỗi thành phần được sản xuất chính xác và có khả năng hoán đổi mạnh mẽ cho nhau . các tàu đắm khác sử dụng xử lý xung điện catốt để đảm bảo hiệu quả chống ăn mòn của chúng .

2 . tất cả các bộ phận thủy lực của xe chở xác đều được làm từ các thương hiệu nổi tiếng trong và ngoài nước , và không có sự lắp đặt hỗn hợp của các sản phẩm ba không , sẽ không ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm .

3 . cột nghiêng được bố trí ở phía bên trong của dầm và được đỡ trên cùng một dầm . tải trọng được phân bổ đều , giúp cải thiện đáng kể tuổi thọ của xe: tấm ma sát , hạ cánh phía sau của con lăn , sự trượt trơn tru của bề mặt tấm , và chi phí bảo trì thấp . máy có thể điều chỉnh để làm cho việc khóa tấm chính xác hơn , đáng tin cậy và an toàn; dầm đáy tấm và dầm bản lề gấp được tăng cường để nâng cao hơn nữa khả năng chịu tải , nhiều công cụ , dễ sử dụng và vận hành .

4 . cơ cấu nâng: người phá tàu sử dụng các hành động kéo , nâng , và gấp của cánh tay để nâng phương tiện bị hư hỏng từ phía trước hoặc phía sau , và sau đó di chuyển toàn bộ phương tiện ra khỏi hiện trường . giá đỡ của xác tàu đắm có nhiều dạng kết cấu , và nó thường có thể nâng trục , bánh xe , lò xo lá , khung , vv . của phương tiện bị tai nạn để dễ dàng lắp ráp và tháo rời .

5 . hoạt động truyền động thủy lực đầy đủ của xác tàu đắm bằng phẳng tích hợp nâng , chống tải , kéo và các chức năng khác . ống thủy lực sử dụng ống thép mạ kẽm áp suất cao , có khả năng chịu áp suất cao , hiệu suất tản nhiệt tốt , hình thức đẹp , bền , và tuổi thọ có thể đồng bộ với tải trên . van nhập khẩu được sử dụng để tối ưu hóa phương pháp lắp đặt nhằm đảm bảo hoạt động an toàn của đa van cách trong các điều kiện làm việc khắc nghiệt khác nhau . thành trong của xi lanh được cán bằng máy doa . thành trong của xi lanh cứng , chống mài mòn và sạch , và các vòng đệm được bảo vệ hoàn toàn ; thanh piston được xử lý nhiệt với độ cứng cao và lớp mạ dày , có thể dễ dàng vận hành với cường độ cao .