xe tải đông lạnh thường được hình thành bởi khung gầm , thùng xe , và bộ phận làm lạnh , và bộ phận làm lạnh đóng vai trò chi phối tuyệt đối trong xe . nói chung , bộ phận làm lạnh được sử dụng trong xe đông lạnh được chia thành hai loại: bộ làm lạnh độc lập và bộ làm lạnh không độc lập .

cách chọn đơn vị điện lạnh phù hợp với tình hình vận chuyển thực tế của bạn là điều tối quan trọng , quyết định trực tiếp đến chi phí và hiệu quả công việc . Tôi tin rằng sau khi hiểu rõ ba điểm sau , bạn sẽ biết cách lựa chọn đơn vị làm lạnh .

Định nghĩa

đơn vị lạnh độc lập: nói chung , các đơn vị lạnh độc lập đều là cấu tạo một khối nhưng cũng có cấu trúc phân chia sửa đổi (cấu trúc này thường được treo trên các dầm của ô tô) , tự nó cung cấp năng lượng và năng lượng điện cho hệ thống lạnh . động cơ và bộ phận phát điện . có thể hoạt động độc lập , bất kể trạng thái làm việc của động cơ ô tô .

đơn vị làm lạnh không độc lập: như tên gọi của nó , nó là một bộ phận làm lạnh không thể hoạt động độc lập . bản thân bộ phận này không có bộ phận công suất và phải được dẫn động bởi động cơ ô tô .

đặc trưng

đơn vị làm lạnh độc lập:

thuận lợi: ưu điểm của bộ phận làm lạnh độc lập là ổn định và đáng tin cậy ,, đây cũng là điểm cần thiết nhất đối với xe tải lạnh . vì bộ phận làm lạnh độc lập có nguồn điện đầu ra riêng biệt , tủ lạnh vẫn có thể hoạt động khi xe đông lạnh bị tắt hoặc động cơ bị hỏng trong xe đông lạnh , do đó đảm bảo rằng hàng hóa trong ngăn đông lạnh không bị giảm chất lượng .

nhược điểm: nhược điểm của các thiết bị lạnh độc lập là đắt tiền và việc bảo trì phức tạp hơn so với các thiết bị lạnh không độc lập . vì hệ thống điện bổ sung phức tạp hơn về mặt bảo trì và bảo dưỡng ,. phức tạp hơn bộ phận làm lạnh không độc lập , và bộ phận làm lạnh độc lập tương đối phức tạp hơn về mặt kỹ thuật và đắt hơn .

đơn vị làm lạnh không độc lập:

thuận lợi: ưu điểm của các thiết bị lạnh không độc lập là giá thành rẻ , đơn giản về cấu tạo và dễ bảo trì, bảo dưỡng .

nhược điểm: nhược điểm của dàn lạnh không độc lập là phụ thuộc quá nhiều vào nguồn điện của xe tải lạnh . khi động cơ xe tải đông lạnh ngừng hoạt động , dàn lạnh không độc lập mất trợ lực , dàn lạnh. hệ thống ngừng hoạt động , và nếu cửa xe bị tắt , thì cửa xe sẽ được mở thường xuyên . nhiệt độ bên trong xe sẽ tăng lên do sự thất thoát lớn không khí lạnh trong thùng xe , hoặc tủ lạnh sẽ ngừng làm lạnh khi xe bị lỗi (hỏng động cơ) , và hàng hóa trên xe dễ bị hỏng .

ứng dụng

đơn vị làm lạnh độc lập: đơn vị độc lập có giá tương đối cao hơn , nhưng độ ổn định tốt hơn . nó chủ yếu được sử dụng trên xe tải và sơ mi rơ moóc với chiều dài xe hơn 7 mét , thích hợp cho việc vận chuyển đường dài .

đơn vị làm lạnh không độc lập: Các đơn vị không độc lập có giá cả phải chăng hơn , chủ yếu được sử dụng trên các phương tiện có chiều dài ô tô dưới 7 mét , thích hợp cho việc phân bổ quãng đường ngắn giữa các thành phố và huyện .