với sự nâng cao không ngừng của nhận thức về môi trường , chúng tôi tiếp tục nâng cao tiêu chuẩn khí thải của các phương tiện giao thông . theo xu hướng như vậy , Tiêu chuẩn xe hạng nặng VI của Trung Quốc đã chính thức hạ cánh . việc xây dựng tiêu chuẩn này đề cập đến các quy định về khí thải của các phương tiện giao thông hạng nặng ở châu Âu Ⅵ . được tối ưu hóa và làm sâu sắc hơn để đạt được mức giảm phát thải nox và PM . đồng thời , bằng cách kiểm soát khí thải trong sử dụng thực tế , tính minh bạch của khí thải ô nhiễm cũng góp phần vào giám sát môi trường .

về giới hạn phát thải , theo công nghệ kiểm soát khí thải đã phát triển ở Trung Quốc ,, giai đoạn thứ sáu của mục tiêu phát thải chất ô nhiễm do phương tiện giao thông hạng nặng là giảm hơn 60% nitơ oxit nox và PM . cùng một lúc , giới hạn khối lượng hạt vật chất (PN) cũng nên giảm khoảng 33% .

Với việc nâng cấp khí thải của Trung Quốc VI ,, ai cũng biết rằng việc xử lý sau xử lý của Trung Quốc VI trở nên phức tạp hơn . ngoài hệ thống SCR của Trung Quốc V , còn có thêm DOC , DPF và ASC để thanh lọc bên ngoài máy bay .

bộ chuyển đổi xúc tác oxy hóa doc

Quá trình oxy hóa xúc tác doc có thể làm giảm lượng khí thải CO và HC trong khí thải diesel . nói ngắn gọn , các sản phẩm không được đốt cháy hoàn toàn được tiếp tục oxy hóa để tạo ra CO2 và H2O . tất nhiên , đây là điều kiện , nhiệt độ thích hợp (200 ℃ ~ 400 ℃) , và vai trò của chất xúc tác (kim loại quý như pt platin , palladium pd) là cần thiết!

bẫy hạt dòng chảy tường dpf

vai trò của bẫy hạt dòng chảy tường DPF , nói ngắn gọn , là một thiết bị lọc cả các hạt lớn và nhỏ . nó dựa vào việc luân phiên chặn đầu vào và đầu ra của lỗ mang để buộc dòng không khí đi qua. thành xốp để đạt được sự bắt giữ hạt . hiện tại , các thiết bị sau xử lý khác , như SCR và DOC , rất mịn , nên không có chức năng đánh chặn trực tiếp đối với các hạt vật chất .

Trung Quốc VI đưa ra các tiêu chuẩn khắt khe hơn đối với các yêu cầu phát thải CO và HC . đồng thời , Trung Quốc VI cũng đưa ra các yêu cầu đối với phát thải nox ban đầu (nồng độ trước của bộ xử lý sau) . mối quan hệ giữa nguyên phát thải nox và phát thải CO và HC là sự đánh đổi , vì vậy đây cũng là một trong những lý do tại sao động cơ diesel 6 quốc gia được trang bị DOC . tất nhiên , tăng nhiệt độ khí thải thông qua phản ứng bên trong của DOC cũng rất quan trọng đối với dpf .

Những sảm phẩm tương tự: phụ tùng khung gầm xe tải, phụ tùng xe tải trên thân.