xe ben làm việc với máy xúc hoặc máy xúc và có các đặc điểm linh hoạt , xếp dỡ thuận tiện , và hiệu quả vận chuyển cao . trọng lượng của xe ben thường sử dụng là từ 1-20t . do đường có thể thay đổi được. , đôi khi chúng hoạt động ở những nơi chật hẹp hoặc những khu vực nguy hiểm . nếu sản xuất an toàn không được chú ý đến , rất dễ xảy ra tai nạn , và thậm chí có thể xảy ra tai nạn nghiêm trọng . do hậu quả , người lái xe cần lưu ý những điểm sau:

1 . xe ben thường chạy bằng động cơ diesel . sau khi khởi động , chúng nên chạy không tải một lúc và đợi cho đến khi nhiệt độ nước tăng lên 45 ° C rồi mới khởi động . trước khi khởi động , kiểm tra xem công tắc nâng thân xe hoặc cần vận hành ở vị trí tắt . đồng thời , quan sát xem đường có bị cấm hay không và gửi tín hiệu lái xe để bắt đầu ở số đầu tiên . sau khi kiểm tra từ gương chiếu hậu bên hoặc cửa sổ sau của cabin để xác nhận rằng không có bất thường trong thân xe , bánh răng thứ hai và thứ ba có thể được chuyển sang chế độ lái bình thường .

2 . trong khi lái xe , nên chọn số phù hợp kịp thời tùy theo sự thay đổi của mặt đường để tránh động cơ bị quá tải trong thời gian dài , và nên sử dụng mức độ lắc lư của thân xe và sự thay đổi của âm thanh động cơ. để xác định xem thân và vật liệu có bất thường hay không . cần kiểm soát tải trọng của xe ben trong phạm vi định mức . vì chúng thường lái xe trên công trường , đôi khi điều kiện đường xá rất kém . nếu quá tải. , các tấm thép , dầm , trục và các thành phần khác sẽ bị hư hỏng sớm . đồng thời , có thể xảy ra tai nạn do xe tăng quán tính và giảm hiệu suất phanh .

3 . xe ben thường được sử dụng để thi công đường ngắn và vận chuyển cả ngày lẫn đêm , nên có nhiều lần lùi xe . vì lý do này , tốt nhất nên có người chỉ đạo việc lùi xe , và người lái xe cũng nên chọn vị trí lùi xe để tránh va chạm hoặc gây nguy hiểm cho sự an toàn của người khác ., nghiêm cấm chở người trong thùng xe hoặc trộn lẫn hành khách và hàng hóa , và không ai được phép lên hoặc rời khỏi xe hoặc thực hiện điều chỉnh dầu bôi trơn trong khi lái xe . nếu thân xe bị hư hỏng , không được vận chuyển vật liệu rời để tránh bị văng ra đường . chỉ sau khi xe ben dừng lại và phanh , được phép tải . khi chất liệu , gầu nâng hoặc gầu nâng không được phép vượt qua ca bin xe ben để đảm bảo an toàn cho người . hành động phải mềm và ổn định khi đổ , và cố gắng ở càng gần thùng xe càng tốt . không ' tải xe một cách dã man , để không làm hỏng thùng xe . khi chất đá lớn từ 1 tấn trở lên , dùng cần trục cẩu lên và đặt đều , và cố định nếu cần thiết , để tránh đá bị tải hoặc lăn một phần và làm cho ô tô bị lật .

4 . khi chất các vật liệu mỏng như vữa xi măng , khả năng chất tải phải được xác định theo mức độ êm dịu của đường , nói chung là không vượt quá 4/5 <, danh định để tránh tai nạn lật xe khi đi qua các khu vực không bằng phẳng . khi dỡ hàng , người lái xe nên quan sát từ cửa sổ phía sau . nếu một bánh xe bị chìm và thân xe nghiêng khi nâng người lên , thì nên hạ thân xe ngay lập tức , sang dịch chuyển và không tải .

5 . khi dỡ hàng trên đoạn đường dốc , xe ben phải được đỗ xuống dốc và xuống dốc , và chỉ dưới sự chỉ huy của người nào đó , mới có thể nâng phía trước xe ben lên và đổ . Cấm dỡ hàng trên dốc ngang để tránh xe bị lật . khi đổ vật liệu vào thành hố , phải bố trí điểm dừng an toàn . xe ben giảm tốc từ điểm dừng , và di chuyển từ từ đến điểm dừng , sau đó nâng gầu để đổ vật liệu . nếu vật liệu nhớt dễ bám vào gầu và khó đổ , chúng nên được loại bỏ bằng sự trợ giúp bằng tay . Quán tính phanh đột ngột không được phép đổ vật liệu để tránh tai nạn . sau khi tan sở hàng ngày , nên dùng nước để lau thành xô kịp thời . chất kết dính được rửa sạch .

6 . khi dỡ hàng , chú ý xem phía trên có đường dây tải điện đi qua hay không . nếu thùng xe bị nâng lên và không thể duy trì khoảng cách an toàn đủ với đường dây tải điện , người lái xe có quyền từ chối. việc vận hành và báo cáo với cấp trên . trong dự án đường sắt đôi Lan-xin , khi một chiếc xe ben sông màu vàng đang dỡ hàng , phần thân được nâng lên vô tình cọ vào đường dây cao thế , và người lái xe bị điện giật ngay lập tức . nếu không thể chuyển hướng do đường không bằng phẳng , hoặc một bên tấm thép bị gãy và thân xe bị nghiêng , không tiếp tục lái xe . mà phải khởi động lại sau khi được do ai đó hướng dẫn hoặc sửa chữa khẩn cấp .

7 . xe ben phải lái một khoảng nhất định trong đoạn tích tụ nước , và đạp nhẹ phanh để loại bỏ sự tích tụ nước trong trống phanh (có thể có băng mỏng vào mùa đông) , để ngăn đĩa ma sát trượt và mất kiểm soát . khả năng di chuyển , và ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe . khi xe ben chạy song song , họ nên giữ khoảng cách từ trái sang phải với xe phía trước , và những con đường băng giá và có tuyết phải được mở rộng một cách thích hợp .

8 . để đỗ xe tạm thời , cần số có thể được đặt ở vị trí trung lập và có thể áp dụng phanh đồng thời . nếu thời gian đỗ xe tạm thời dài , nên tắt động cơ để tránh lãng phí nhiên liệu và làm trầm trọng thêm sự hao mòn của các bộ phận cơ khí . chọn một nơi thích hợp để đậu xe và không đậu xe trên đường dốc . khi bạn đi làm về , bạn nên đậu xe trên mặt đất khô ráo . nếu bánh xe và mặt đất đóng băng vào mùa đông , bạn nên xúc đất đóng băng trước khi lái xe . nghiêm cấm khởi động cưỡng bức để tránh hư hỏng các bộ phận . sau khi xe ben đã lên phà , trước tiên bạn nên kiểm tra xem phanh có nhạy và đáng tin cậy hay không . sau khi chuyển trạng thái , xe thường phải lùi và hạ cánh vào bờ . lúc này , có nhiều người trên xe . nếu hiệu lệnh không đúng hoặc phanh không thành công , rất dễ xảy ra tai nạn an toàn .

9 . xe ben thường làm việc trên công trường hoặc vỉa hè , nên tốc độ của xe tải chậm , và cường độ lao động của tài xế cũng cao . khi nhiệt độ cao vào mùa hè , bạn nên nghỉ ngơi nhiều hơn một chút vào buổi trưa để tránh nhiệt độ máy tăng cao , sẽ làm giảm hiệu quả công việc , tăng mức tiêu hao nhiên liệu , và làm trầm trọng thêm tình trạng hao mòn máy móc . Người lái xe cũng dễ bị tai nạn do mệt mỏi . trong trường hợp " sôi " trong két nước , không mở ngay nắp két nước và đổ thêm nước làm mát . tuy nhiên , xe ben chạy bằng động cơ diesel một xi-lanh bị hở. bồn nước . khi nước sôi , không cần thiết phải thêm nước ngay . bạn có thể thêm nước khi mặt nước hạ xuống và phao màu đỏ rơi xuống miệng bồn nước .

10 . khi lái xe vào ban đêm , ánh sáng của xe ben phải đầy đủ và tốt . chú ý đến các tín hiệu xây dựng hoặc các biển cảnh báo khác trên đường , dừng lại và kiểm tra nếu cần thiết , và sau đó rời đi sau khi xác định được tình hình . một trong những phương tiện của chúng tôi vô tình rơi xuống ao sông khi đang lái xe tại một công trường xây dựng công trình thủy lợi vào ban đêm . mặc dù người lái xe đã được cứu , chiếc xe tải không thể được phục hồi . cho lý do này , nên đánh giá chính xác tình trạng đường vào ban đêm . theo các phương pháp cụ thể như sau: đêm có trăng: mặt đường trắng xóa và phản chiếu trắng là vũng . đêm không trăng: mặt đường xám đen: 3 và màu trắng là nước đọng . đêm sau tuyết: đường ron có màu trắng hoặc xám đen ., bạn cũng có thể chọn thời điểm chuyển dịch theo tiếng động cơ và hướng của ánh sáng . nói chung , tiếng động cơ trở nên dễ xuống dốc hơn , khi tiếng động cơ trở nên nặng hơn , khi lên dốc . khi ánh sáng đột ngột trở nên xa hơn , thì đang xuống dốc . một bên là khúc cua chậm , và đột nhiên không thấy đường phía trước là khúc cua gấp . ngoài ra , không chạy sát xe phía trước trên đường đất cát , kẻo bụi bay lên làm mất tác dụng chiếu sáng của đèn và làm mờ tầm nhìn của người điều khiển phương tiện và có thể xảy ra tai nạn .

11 . khi đi qua bãi lầy , bạn nên lái xe ở tốc độ thấp hoặc trung bình tùy theo mức độ sôi của bùn , cố gắng đi theo đường hiện có , tránh chuyển hướng hoặc dừng lại trên đường , và không đạp nhanh chân phanh . nếu xe bị trượt ,, bạn nên thả lỏng bàn đạp ga , xoay vô lăng về phía lề , và quay đầu xe trở lại vô lăng trước đó. tiến về phía trước . nếu bánh xe bị trượt , bạn nên lùi về phía sau rồi tiến về phía trước . nếu vẫn trượt , tắt động cơ , xúc bùn dưới bánh xe hoặc đổ cát , gỗ , rơm , vv . , trước khi khởi hành . nếu vẫn trượt , thì nên lắp bánh sau để mở đường , và nếu cần , tìm một máy kéo khác hoặc máy kéo để hỗ trợ kéo . không đánh lái mạnh hoặc liên tục tiến và lùi khi trượt , để tránh bánh xe ngày càng lún sâu và khó kéo ra . khi gặp ô tô , nếu cả hai. xe cộ đang khô Trên cùng một đoạn đường , họ nên chuẩn bị trước , lái xe vào lề đường theo chiều rộng của đoạn đường , và chủ động tránh đường , nhưng không quá gần sang một bên để tránh xe bị trượt hoặc lật . ngoài ra , đối với những xe có thiết bị dẫn động phía trước , việc lắp đặt bộ đốt sau phía trước cũng rất hữu ích để lái xe ra khỏi đường lầy lội hoặc lộn nhào .

12 . khi lái xe vào những ngày mưa , giảm tốc độ xe , tăng cường quan sát các phương tiện và người đi bộ trên đường , và bật đèn pha và đèn chiếu xa khi cần thiết . là tốt nhất. Không được sử dụng đèn pha và đèn chiếu sáng cao để tránh bức màn ánh sáng chói lóa ảnh hưởng đến đường nhìn và khả năng phán đoán . khi lái xe , cố gắng tránh đi sát lề đường , và không ở trên bờ. của sông hoặc bờ kè , để không gây trơn trượt cho xe cộ . cảnh giác khi đi qua các gờ , ghềnh đá hoặc các đoạn đường làm việc để tránh sạt lở mặt đường hoặc đá rơi xuống gây nguy hiểm cho sự an toàn của người và phương tiện.