Được trang bị hệ thống thủy lực hoàn chỉnh, bao gồm van áp suất ngược, bộ lọc thủy lực áp suất cao, van cân bằng hai chiều và đường ống thủy lực đặc biệt cho điều kiện đường dốc.
công cụ phá hủy này có chức năng nâng , kéo , nâng , vv . thuận tiện , nhanh chóng , đẹp mắt , an toàn và đáng tin cậy . công cụ phá hủy xe tải này được sử dụng rộng rãi trên đường cao tốc , cảnh sát giao thông an ninh công cộng , sân bay , nhà ga , công nghiệp sửa chữa ô tô và các công ty đường cao tốc , vv .
xe phá hoại được trang bị thiết bị tời nâng và giá đỡ bánh xe có thể nâng , kéo , tải trở lại và vận chuyển . được sử dụng rộng rãi trong đường bộ , cảnh sát giao thông , sân bay , bến tàu , công ty sửa chữa ô tô , các sở công nghiệp và đường cao tốc , kịp thời , dọn dẹp tai nạn nhanh chóng , hỏng hóc , bất hợp pháp và các phương tiện khác .
người phá hủy đường được sử dụng để cứu hộ an toàn các phương tiện giao thông qua đường thành phố , đường ngoại ô , đường cao tốc , sân bay và đường cầu .. , được phép trong các thông số kỹ thuật của loại này
chiếc xe kéo được gọi là xe phá hủy đường , còn được gọi là xe cứu hộ đường bộ . nó có nhiều chức năng như nâng , kéo và nâng lực kéo .
xe ben luôn đóng một vai trò quan trọng trong xây dựng cơ khí, khai thác và vận chuyển quặng , và chúng thường có tải trọng nặng , kém trong điều kiện vận hành , và cực kỳ hao hụt . do đó , vòng đời chung của xe ben là khoảng 3 năm , và chi phí thay thế rất cao . để xe của bạn sử dụng lâu hơn , nó được duy trì trong cuộc sống hàng ngày .
1 . áp suất lốp không bằng nhau của xe ben là nguyên nhân quan trọng gây ra sai lệch .
Vị trí của lốp xe tải nên được thay đổi sau mỗi 20 , 000 km , vì độ mòn của bánh lái sẽ luôn lớn hơn so với các bánh khác , và ma sát khác nhau sẽ trực tiếp gây ra sai lệch .
2 . trong trường hợp bình thường , xác suất sai lệch của xe ben mới do hỏng hệ thống treo là rất thấp , vì xe ben trước khi xuất xưởng đã được nhà sản xuất kiểm tra và điều chỉnh nghiêm ngặt .
tuy nhiên , không loại trừ trường hợp thiết kế ban đầu có vấn đề , chẳng hạn như chuyển động của thanh dẫn hướng treo và thanh giằng lái sẽ ảnh hưởng đến độ lệch của xe ben . nguyên nhân là do lỗi trong quá trình sản xuất và điều chỉnh , điều chỉnh sau là do thiết kế ban đầu gây ra , và điều chỉnh sau thường gây ra sai lệch về bên phải .
3 . chất lượng của hệ thống lái cũng sẽ ảnh hưởng đến chuyển động thẳng của xe ben .
có thể duy trì quỹ đạo chuyển động bình thường . nếu tay lái hoặc đốt ngón tay lái bị cong và biến dạng , nói chung sẽ khiến xe ben bị lệch theo một hướng .
nghiêm trọng nhất là đầu bi của thanh giằng ngang và thẳng bị mòn và lỏng lẻo nghiêm trọng , sẽ gây mất lái , và lúc đó xe ben sẽ mất lái hoàn toàn .
4 . thì có một số điều thay thế khiến bạn nhầm tưởng rằng xe ben đang chạy chệch khỏi đường ray .
ở tốc độ cao xe ben , gió bên sẽ làm xe ben bị lệch; lái xe ở một bên đường sẽ làm cho nó đi chệch hướng; áp suất lốp thấp của xe ben ở một bên sẽ làm cho nó bị lệch và như vậy .
vui lòng đọc tiếp , ở lại đăng , đăng ký , và chúng tôi hoan nghênh bạn cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn .
dịch vụ trực tuyến
0086-27870584170086-7223801382
info@chengli-trucks.com
truck0809
8615072324118
