cấu hình thông thường của xe bồn trước đây là một máy bơm dầu chuyên dụng với một máy bơm vào và ra khỏi đường ống . đường ống này có hai loại thép cacbon vũ Hán và thép không gỉ 304 . thùng nhiên liệu hoặc thùng dầu nói chung là từ 5 mét khối đến 30 mét khối , và một số sơ mi rơ moóc , thể tích của chúng là 55 mét khối . trước đây , phương pháp nạp dầu chính của xe bồn chở nhiên liệu là đổ đầy thùng. thông qua miệng cống phía trên thân xe tăng . tuy nhiên , để nâng cao độ an toàn , của chúng tôi xe bồn chở xăng dầu sản xuất đã thực hiện quy trình tiếp nhiên liệu dưới đáy , được gọi là hệ thống API

các thành phần quan trọng cần thiết cho hệ thống API: các thành phần chính của bể chứa dưới đáy là hệ thống thu hồi khí thải , hệ thống chống tràn , van dưới biển , cổng bể tiêu chuẩn châu Âu , đầu dò , ổ cắm SO2 , hệ thống chống tĩnh điện , đầu nối API đóng hộp dưới đáy , vv . quy trình sản xuất chính của chúng tôi là: tẩy rửa bằng hơi nước , rửa và lau bể; cắt bể chứa dầu , lắp van dưới biển; lắp đặt hệ thống mạch dầu; lắp đặt mạch pha khí; thay nắp hố ga kín (nắp hố ga tiêu chuẩn châu âu); áp suất nước , độ kín khí , kiểm tra rò rỉ dầu hỏa .

đây là bức tranh làm việc tổng thể của quá trình tiếp nhiên liệu dưới cùng , từ đó chúng ta có thể thấy tầm quan trọng của đai nối đất tĩnh điện . thiết bị tiếp đất tĩnh của trạm xăng lớn chủ yếu là cố định . điều này thường được giải quyết bằng cách ga trượt lpg . họ lắp đặt một cái gần kho chứa dầu chính trên đất liền . khi mỗi xe tải chở nhiên liệu đến để tiếp nhiên liệu , nó có thể được kết nối nhanh chóng và thiết bị báo động nối đất tĩnh là sản phẩm chống tĩnh điện được tiêu chuẩn hóa để nạp dầu và các dịp dỡ tải . nó không chỉ có thể đưa tĩnh điện được tạo ra trong quá trình truyền chất lỏng xuống đất , mà còn tự động phát hiện tình trạng nối đất trong suốt quá trình . phát ra âm thanh cảnh báo khi tiếp đất kém hoặc bị ngắt kết nối. đảm bảo an toàn cho hoạt động sản xuất .

các bể hợp kim nhôm xe tải có thể được chia thành các kho . mỗi kho cần có cổng bể hợp kim nhôm (còn gọi là hố ga) . có thể trang bị đầu dò chống tràn , van dưới biển , và đầu nối xả dầu ( đáy) van dầu) , van thu hồi hơi dầu , van dưới đáy , còn được gọi là van cắt khẩn cấp , được lắp đặt ở dưới cùng của thân bồn , dùng để tiếp nhiên liệu , dễ dàng vận hành , tiết kiệm thời gian , an toàn và thân thiện với môi trường .

van cân bằng áp suất dưới biển được sử dụng trong xe bồn nhiều thùng và có thể được sử dụng để xếp dỡ riêng biệt các bồn chứa khác nhau . thiết kế tee đơn giản hóa đường ống , giảm tải , vận hành đơn giản , an toàn và đáng tin cậy .

hình trên là hợp kim nhôm nắp bồn tiêu chuẩn châu âu , còn được gọi là nắp hố ga . nó được lắp trên đầu bồn dầu , có tích hợp van thở và chức năng xả khẩn cấp , và có thể lắp trên nắp hố ga các van thu hồi dầu khí , lỗ đo dầu , và ngăn tràn . trong quá trình đổ dầu , như que thăm dò lưu lượng , v.v . , khi mức chất lỏng đạt đến vị trí phát hiện , hệ thống cảm biến sẽ tự động báo động để dừng đổ dầu . van thở tích hợp giữ áp suất bên trong thùng dầu ổn định trong quá trình vận chuyển dầu và cân bằng với áp suất bên ngoài . thiết kế ngăn đổ và chống tràn của nó giữ cho xe bồn được niêm phong trong trường hợp xảy ra tai nạn . thiết bị xả khẩn cấp có áp suất trong bồn trong trường hợp tăng mạnh , nó sẽ tự động mở ra để xả. áp suất trong két , do đó ngăn ngừa tai nạn và cải thiện đáng kể két đa dạng vận chuyển dầu .