1 . rò rỉ trên xe bồn chân không

rò rỉ đề cập đến sự rò rỉ nhiên liệu , dầu bôi trơn (hoặc dầu hộp số) , dầu phanh (hoặc khí nén) và chất lỏng trợ lực lái của động cơ ô tô ., đây cũng là một triệu chứng rõ ràng của sự cố , có thể được tìm thấy bằng cách quan sát cẩn thận ., ví dụ , khi khí nén bị rò rỉ , có thể nghe rõ âm thanh rò rỉ khí .

2 . tiêu thụ quá nhiều nhiên liệu và dầu bôi trơn trên xe hút nước thải

tiêu thụ quá nhiều nhiên liệu và dầu bôi trơn cho thấy tình trạng kỹ thuật của ô tô đã xuống cấp và phát sinh sự cố .

3 , có mùi đặc biệt

Trong quá trình vận hành của ô tô , nếu có các lỗi như phanh bị trễ , trượt ly hợp , vv . , mùi khét của má ma sát sẽ phát ra; Khi động cơ bị quá nhiệt và dầu bôi trơn bị đốt cháy trong xi lanh , sẽ phát ra mùi đặc biệt; mạch điện bị chập và nối đất . còn có mùi khét khi dây bị cháy .

4 . sự xuất hiện của xe bồn chân không là bất thường

xe đang đỗ trên mặt bằng , và kiểm tra hình thức bên ngoài . nếu có hiện tượng xiên ngang hoặc xiên dọc , thì hình thức đó là bất thường . phần lớn nguyên nhân là do khung bị hỏng , thân xe , hệ thống treo , lốp xe , vv . , sẽ gây ra sai lệch hướng , không ổn định , và chuyển trọng tâm khi lái xe .

5 . thay đổi điều kiện làm việc của xe chở nước thải

Cái gọi là điều kiện làm việc thay đổi đột ngột đề cập đến hiện tượng bất thường đột ngột về tình trạng làm việc của ô tô ,, là một triệu chứng lỗi tương đối phổ biến . ví dụ , khó hoặc thậm chí không thể khởi động động cơ. sau khi động cơ bị tắt đột ngột; Công suất của động cơ bị giảm đột ngột trong quá trình lái xe , và đánh lái yếu; phanh gấp hoặc bị chệch hướng hoặc thậm chí không thành công trong quá trình lái xe . các triệu chứng của loại hỏng hóc này rất rõ ràng , nên rất dễ phát hiện .

6 . tiếng ồn bất thường từ xe tải chân không

âm thanh bất thường của xe trong quá trình lái xe là " báo động " về việc xe bị hỏng . nếu có tiếng ồn bất thường đột ngột trong quá trình lái xe , với tư cách là người lái xe , bạn nên nhận ra rằng có có vấn đề với xe , và bạn nên dừng lại và kiểm tra ngay lập tức , và không được để xe " làm việc với bệnh " .

7 . màu khói thải bất thường

trong quá trình làm việc của động cơ , thành phần chính của các sản phẩm cháy thông thường phải là khí cacbonic và một lượng nhỏ hơi nước . nếu động cơ đốt cháy không hoàn toàn , khí thải sẽ lẫn vào đốt cháy không hoàn toàn. các hạt cacbon , hydrocacbon , cacbon monoxit và một lượng lớn hơi nước . ngoài ra , còn có các oxit nitơ , vv . lúc này , màu của khí thải có thể chuyển sang màu đen , xanh lam hoặc trắng , có nghĩa là màu của khói thải không bình thường . đối với động cơ xăng , không được có khói rõ ràng trong ống xả thông thường . tuy nhiên , khi dầu bôi trơn chạy lên xylanh , khí xả có màu xanh lam; khi quá trình đốt cháy không hoàn toàn , khí thải có màu đen , và khi dầu trộn với nước , khí thải có màu trắng .

8 . quá nóng và nhiệt độ cao của xe chở nước thải

thường xuất hiện trên động cơ , hộp số , bộ giảm tốc cuối cùng của trục truyền động , bộ vi sai và phanh và các cụm khác . ví dụ , nếu động cơ bị quá nhiệt , thì phần lớn là do sự cố với hệ thống làm mát , do thiếu chất làm mát hoặc máy bơm không hoạt động; hộp số và trục truyền động bị quá nhiệt , phần lớn là do thiếu dầu bôi trơn; và phanh bị quá nhiệt , phần lớn là do guốc phanh không về . các hiện tượng trên đôi khi có thể được phản ánh trực tiếp bởi đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ . tài xế cần chú ý khi lái xe , hoặc có thể kiểm tra nhiệt độ bên ngoài bằng tay .