Lỗi 1: Hệ thống thủy lực không đạt được áp suất làm việc cần thiết, không thể tăng ga của động cơ. Hiện tượng: Chân không thu lại được, cần lu không lên được, mâm xoay không quay được. Từ đồng hồ áp suất, áp suất của mỗi cơ chế rất thấp.
Lý do:

(1) Áp suất mở của van xả quá thấp.
(2) Mức dầu của bình nhiên liệu quá thấp, hoặc đường ống hút bị tắc.
(3) Đường ống dẫn áp lực và đường ống hồi dầu được thông nhau hoặc bị rò rỉ quá nhiều dẫn đến một lượng lớn dầu chảy ngược về thùng nhiên liệu mà không tham gia làm việc.
(4) Bơm dầu bị hỏng hoặc bị rò rỉ quá nhiều.
Biện pháp khắc phục:

(1) Điều chỉnh áp suất mở của van xả
(2) Thêm dầu mới hoặc kiểm tra đường ống hút dầu
(3) Kiểm tra mạch dầu, đặc biệt là các khóa van khác nhau, động cơ, v.v.
(4) Kiểm tra bơm dầu, sửa chữa nó hoặc thay thế nó bằng một cái mới.

Lỗi 2: Không điều khiển được bánh răng
Nguyên nhân: (1) hỏng cần điều khiển (2) hỏng phuộc (3) hỏng lò xo hạt định vị
Phương pháp loại trừ: hoặc sửa chữa hoặc thay thế

Lỗi 3: Rò rỉ dầu từ hệ thống thủy lực
Nguyên nhân: (1) lỏng khớp (2 ) hư hỏng phớt (3) nứt mép ống hoặc lỗ cát dầu ở các mối nối ống hàn
Biện pháp khắc phục: (1) Thắt chặt (2) Thay thế bằng cái mới (3) Sửa chữa hàn hoặc thay bằng cái mới

Lỗi 4: Van tiết lưu không hoạt động công việc
Nguyên nhân: (1) dây dẫn trong hệ thống bị kẹt (2) lò xo bị hỏng (3) hành trình thay đổi do thẻ dây bị lỏng (4) thiếu dầu bôi trơn
Cách khắc phục: (1) Bảo dưỡng ( 2) Thay thế (3) Điều chỉnh hành trình; thắt chặt (4) Bôi trơn từng vị trí P

Lỗi 5: Dầu đồng hồ đo áp suất không báo, hoặc áp suất không tăng
Nguyên nhân: (1) Mức chất lỏng của bình nhiên liệu quá thấp hoặc đường ống hút dầu bị tắc. (2) Áp suất điều chỉnh của van xả quá thấp.
Cách khắc phục: (1) Đổ xăng và loại bỏ dị vật (2) Điều chỉnh áp suất phù hợp theo quy định

Lỗi 6: Tiếng ồn và rung động nghiêm trọng trong mạch dầu
Nguyên nhân: (1) Có không khí trong đường ống (2) Linh kiện hết thứ tự (3) Các thành phần bên đường ống không được buộc chặt (4) Đảo chiều quá nhanh và quá nhanh. (5) Nhiệt độ dầu quá thấp. (6) Dầu không đủ. (7) Đường ống bị tắc.
Cách khắc phục: (1) Mỗi ​​cơ cấu tác động lặp lại nhiều lần để tháo khí bên trong và đại tu bơm dầu. (2) Sửa chữa hoặc thay thế (3) Siết chặt thẻ bổ sung đường ống (4) Vận hành chậm (5) Vận hành không tải để sưởi ấm (6) Đổ dầu (7) Mở khóa

Lỗi 7: Nhiệt độ dầu quá nóng
Nguyên nhân: (1) Rò rỉ bên trong quá mức (2) Áp suất quá cao (3) Thời gian hoạt động liên tục dài và nhiệt độ môi trường cao (mùa hè)
Cách khắc phục: (1) đại tu các bộ phận (2) điều chỉnh áp suất (3) dừng sau khi nghỉ ngơi và hạ nhiệt trước khi làm việc.

Lỗi 8: Xylanh và động cơ chuyển động không đều, có hiện tượng leo dốc
Nguyên nhân: (1) Sau khi khí tải tồn tại trong hệ thống thủy lực bị nén đáng kể làm cho chuyển động không đều. (2) Thiếu chất bôi trơn giữa các bề mặt ma sát chuyển động. (3) Khe hở giữa các bộ phận chuyển động và các bộ phận không quá nhỏ, hoặc các bộ phận làm việc chuyển động bị biến dạng.
Cách khắc phục: (1) Thêm đủ dầu vào bình nhiên liệu và chuyển động qua lại từng xilanh ở tốc độ cao và hành trình đầy đủ nhiều lần. (2) Thường xuyên thêm dầu mỡ bôi trơn. (3) Kiểm tra và điều chỉnh độ kín của khe hở giữa các bộ phận chuyển động.

Lỗi 9: Outrigger di chuyển chậm, không thể rút lại hoặc thậm chí không di chuyển
Nguyên nhân: (1) Van tràn bị hỏng hoặc áp suất quá thấp. (2) Rò rỉ dầu trong xi lanh dầu, phớt dầu bị hỏng và giảm hiệu suất thể tích của xi lanh dầu, chuyển vị của bơm dầu không đủ, van đảo chiều bị hỏng hoặc rò rỉ bên trong nghiêm trọng. (3) Có vật thể lạ hoặc vết sẹo giữa bề mặt côn van ống và đường tiếp xúc của chân van trong khóa thủy lực hai chiều. ⑷ Có không khí trong xi lanh.
Cách khắc phục: ⑴ đại tu, thay thế hoặc điều chỉnh áp suất. (2) Thay phớt dầu, bơm dầu dịch chuyển không đủ, không tăng ga, tăng tốc độ động cơ, van đảo chiều bị hỏng. (3) Tháo rời và làm sạch, nếu nặng thì thay thế, nếu nhẹ thì mài lại. (4) pittông nhiều lần để loại bỏ không khí.